福建科技志(交通部分)編纂細綱

1、《福建省科學(xué)技術(shù)志19912005》（交通部分）編纂細綱第六篇社會發(fā)展與公共事業(yè)科技第二章交通科技第一節(jié)公路運輸科技簡述一、公路勘察設(shè)計二、公路建設(shè)技術(shù)1、路面技術(shù)2、軟基處里技術(shù)3、高邊坡防護技術(shù)4、公路運營養(yǎng)護技術(shù)三、橋梁建設(shè)技術(shù)1、簡支梁橋2、懸臂梁橋3、雙曲拱橋4、箱型拱橋5、連續(xù)梁橋6、連續(xù)鋼構(gòu)橋7、T型剛構(gòu)橋8、斜拉橋典型大橋1）青州高架橋該橋位于羅長高速公路馬尾開發(fā)區(qū)，北連宏偉壯觀的馬尾互通立交，南接著名的青洲閩江大橋，全

2、橋長993m，共分四聯(lián)，第一聯(lián)跨越城區(qū)道路，上部結(jié)構(gòu)采用5439054m箱形變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，第二聯(lián)～四聯(lián)采用541m箱形等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用花瓶式橋墩配鉆孔樁基礎(chǔ)。橋面寬32m，上下行分離視布置，長懸臂箱梁與花瓶式橋墩相配合，橋梁線條俊逸輕盈，與青洲閩江大橋，馬尾互通立交相得益彰，共同構(gòu)成馬尾城區(qū)標(biāo)志性建筑群。橋梁墩高41m，是我省在軟土地基上的最高支架現(xiàn)澆橋梁，橋位地質(zhì)為海沖積層和人工填雜，淤泥層較厚，

3、基巖埋置較深，受閩江潮汐影響，水位變動較大，施工難度較大。2）烏龍江二橋該橋位于福泉高速公路福州連接線上，跨越烏龍江，全長2131m，主橋上部結(jié)構(gòu)為60311060m預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面雙支座連續(xù)梁，三向預(yù)應(yīng)力，掛蘭懸臂澆注施工，下部結(jié)構(gòu)為雙肢花瓶墩，肢下為鉆孔樁基礎(chǔ)，在主橋兩端的主河槽內(nèi)布設(shè)跨徑35m預(yù)應(yīng)力混凝土準(zhǔn)連續(xù)T梁，5孔一聯(lián)，兩岸灘孔均采用跨徑25m預(yù)應(yīng)力混凝土準(zhǔn)連續(xù)T梁，4孔或5孔一聯(lián)，導(dǎo)梁架設(shè)，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，鉆孔樁基礎(chǔ)

4、。本橋的特點是：主橋外似連接剛構(gòu)實為雙支座連續(xù)梁，為我省首用，樁徑2.5m，為全省之最，樁基直對肢墩、支座，傳力順捷，蓋梁采用無正彎矩設(shè)計，下緣呈圓弧形，造型美觀。大橋的特點是：為了適應(yīng)地形和線形，采用不同結(jié)構(gòu)，不同孔徑分聯(lián)布設(shè)，最大跨徑為155m，最小跨徑為7m，大跨徑采用箱梁連續(xù)剛構(gòu)、小跨徑采用板梁，中等跨徑采用T梁，平曲線大的路段用大跨徑，平曲線小的路段用小跨徑，適應(yīng)地形，布設(shè)得當(dāng)，各得其所。石崆山右線橋是全省已建成的連續(xù)剛構(gòu)中居

5、集跨徑、縱坡、墩高和技術(shù)難度之最。由于本路段重型車輛比例大，首先采用新研制的閩華橋梁護欄，提高護欄防撞等級。針對地形實際，開創(chuàng)利用先建的橋面作為預(yù)制場。7）溪柄大橋該橋是漳龍高速公路龍巖境內(nèi)三期工程項目，跨越水庫，水深40m，大橋位于320m平曲線上，是座彎橋，兩岸為巖石地質(zhì)，橋梁全長163.68m，上部結(jié)構(gòu)為凈跨110m懸鏈線鋼筋混凝土箱形拱，矢跨比17，橋臺為實體式，明挖基礎(chǔ)。拱上建筑采用跨徑10m連續(xù)空心板，柱式墩柱，形成連續(xù)剛構(gòu)

6、，拱肋采用纜索吊裝。本橋的特點是彎橋的拱肋為直桿，調(diào)整拱上建筑蓋梁的懸臂長度達到彎橋的平曲線要求，并采用連續(xù)剛構(gòu)的拱上建筑，提高結(jié)構(gòu)的整體性。8）青州沙溪特大橋該橋處于三福高速公路上，跨越沙溪的水電站庫區(qū)，水深14m，Ⅳ級航道，大橋全長622.5m，主橋為8114881m預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面連續(xù)剛構(gòu)，雙肢墩，群樁基礎(chǔ)，縱、豎雙向預(yù)應(yīng)力，掛蘭懸臂澆注施工，引橋的上部結(jié)構(gòu)為跨徑40m的預(yù)應(yīng)力混凝土T形截面連續(xù)梁，導(dǎo)梁架設(shè)，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，

7、鉆孔樁基礎(chǔ)，東西兩岸引橋各一聯(lián)。本橋是當(dāng)時省院設(shè)計跨徑最大的越河連續(xù)剛構(gòu)，針對技術(shù)上熱點和難點，精心研究，提出對策，設(shè)計完善。9）福州13里長群橋該長橋位于三福高速公路福州段，全長6348.41m，它由大蒲高架橋、南嶼互通立交主線橋和江口特大橋等三座特大橋組成，首尾相連，為跨越大樟溪，內(nèi)澇河網(wǎng)區(qū)、深厚軟土區(qū)、南嶼互通區(qū)以及國道316、縣道公路而布設(shè)，形成一條13里長群橋，是我省高速公路上最長大橋。江口特大橋跨越大樟溪的主橋采用50590

8、50m預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面連續(xù)梁，引橋為跨徑30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形截面連續(xù)梁，南嶼互通立交主線橋，其區(qū)內(nèi)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板和T梁，跨徑有35m、25m，最大跨徑40m，區(qū)外也采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板和T梁，跨徑25m，大蒲高架橋長2015.10m，視地形、地物布設(shè)孔徑，分別采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱形等截面連續(xù)梁，預(yù)應(yīng)力混凝土T形截面連續(xù)梁和簡支梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩鉆孔樁基礎(chǔ)。大橋設(shè)計中著重考慮長橋累計變形效應(yīng)和施工順序放案，它為今后