常州公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究.pdf

1、本文利用當(dāng)前新興的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論及其研究方法，為常州公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)證研究提供了一個(gè)全新的研究平臺(tái)。在實(shí)證分析過(guò)程中，作者利用三種映射方法將常州公交系統(tǒng)分別映射為基于站點(diǎn)地理位置關(guān)系、站點(diǎn)換乘關(guān)系、線路關(guān)系的公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。本實(shí)證研究獲得了一些統(tǒng)計(jì)結(jié)果:1)三種空間下的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)都呈現(xiàn)出了“小世界現(xiàn)象”，即小的平均最短路徑和大的聚集系數(shù)，這表明從一條線路換乘到另一條線路或者是從一個(gè)站點(diǎn)到達(dá)另一個(gè)站點(diǎn)僅需要幾步;2)在城市公交站點(diǎn)關(guān)系和換乘關(guān)系下的復(fù)

2、雜網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)度累積分布都表現(xiàn)出了指數(shù)函數(shù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，反映出節(jié)點(diǎn)度較大的站點(diǎn)比較少，說(shuō)明在公交網(wǎng)絡(luò)中，樞紐站點(diǎn)比較少，從站點(diǎn)分布來(lái)看常州公交網(wǎng)絡(luò)比較穩(wěn)定;3)在城市公交線路關(guān)系下的節(jié)點(diǎn)度累積分布表現(xiàn)出了冪律分布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，說(shuō)明常州公交線路網(wǎng)絡(luò)符合無(wú)標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)的特性，公交線路網(wǎng)絡(luò)中存在著至關(guān)重要的線路，這些線路的癱瘓會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公交網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。通過(guò)本實(shí)證研究為常州的公交發(fā)展提供一點(diǎn)參考。
　　 模擬導(dǎo)致公交網(wǎng)絡(luò)連接分布的演化過(guò)程是本論文的