城市公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)特征分析及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和人口數(shù)量的增長(zhǎng)，公共交通成為解決擁堵、保證出行效率的最有效的出行方式。城市公交網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)站點(diǎn)多、連接關(guān)系復(fù)雜、轉(zhuǎn)乘方式靈活等特點(diǎn)，是典型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)與實(shí)際應(yīng)用結(jié)合的實(shí)例。但在實(shí)際的公交運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，存在著一些尚未解決的問(wèn)題，如:公交線路設(shè)計(jì)不合理、站點(diǎn)連接次序混亂或公交乘車路徑規(guī)劃不理想等。這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致公交行駛效率變差，針對(duì)這些問(wèn)題，公交規(guī)劃部門往往結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化，如增加站點(diǎn)、刪除站點(diǎn)、增加公交子

2、網(wǎng)絡(luò)等。結(jié)果表明，這些策略有些確實(shí)改進(jìn)了公交出行效率，但是缺乏理論依據(jù)的支撐，只是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)主觀地對(duì)公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改動(dòng)，從而無(wú)法高效、精準(zhǔn)的優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)和提高公交運(yùn)行效率。針對(duì)諸上問(wèn)題，本文的研究工作如下:
　　本文以中國(guó)典型城市為例，首先以L空間方法構(gòu)造出包含1436個(gè)站點(diǎn)的大型公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，以R空間方法構(gòu)造包含175條線路的公交線路網(wǎng)絡(luò)，再以P空間方法構(gòu)造出公交換乘網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本理論分析無(wú)向無(wú)權(quán)的公交站點(diǎn)靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)的基本特

3、征。利用隨機(jī)攻擊和蓄意攻擊兩種方式對(duì)站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行攻擊進(jìn)行魯棒性分析。計(jì)算并分析了公交線路網(wǎng)絡(luò)和公交換乘網(wǎng)絡(luò)的基本特性，并與中國(guó)其他典型城市的公交網(wǎng)絡(luò)特性進(jìn)行比較，從各個(gè)方面得出本文所研究的公交網(wǎng)絡(luò)的不足。
　　提出和分析了一種賦予站點(diǎn)間連邊的權(quán)值的算法，賦予公交站點(diǎn)的連邊實(shí)際的物理意義。根據(jù)公交車的行駛特點(diǎn)對(duì)美國(guó)公路局提出的BPR函數(shù)進(jìn)行了修正，利用公交車的刷卡信息獲取客流量，將改進(jìn)的公交效率作為連邊的權(quán)值，并根據(jù)此權(quán)值提出公交網(wǎng)