減速驅(qū)動型電動輪的設計與研究.pdf

1、全世界的汽車保有量和使用量巨大，而且增長迅速。對電動汽車進行研究是利國利民的工作，有利于保護環(huán)境，有利于節(jié)約石油，有利于發(fā)展我國的民族汽車工業(yè)?！笆晃濉逼陂g，科技部啟動了“節(jié)能與新能源汽車”重大項目，重點研發(fā)電動汽車和代用燃料汽車整車技術、動力系統(tǒng)技術、關鍵零部件瓶頸技術和系統(tǒng)集成技術。在十二五規(guī)劃里，國家進一步加大對電動汽車的投入，力爭進一步完善技術創(chuàng)新體系，增強原始創(chuàng)新能力，加快技術標準的研究，積極探索新型高效的創(chuàng)新模式，做好電動

2、汽車示范試點，完善公共研發(fā)平臺的建設。這一系列的政策為各企業(yè)、高校及研究機構在電動汽車領域的發(fā)展提供了有力支持。
　　 本文介紹了電動汽車和電動輪的發(fā)展歷史和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，簡要介紹了輪轂電機驅(qū)動技術，對輪轂電機的類型和特點做了分析，并進行了整車參數(shù)的研究。論文還進行了電機參數(shù)的計算和電動輪其他各部件的研究，之后在懸架系統(tǒng)的選型方面做了一定的工作。在結構研究的基礎上，論文基于ADAMS/view創(chuàng)建了用于分析的復雜的車輛模型，重

3、點是創(chuàng)建了雙橫臂前懸架參數(shù)化模型，并對該車的前懸架進行了運動學仿真分析，對整車進行了轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)及蛇形試驗，分析了整車操縱穩(wěn)定性。然后，對整車進行平順性的仿真與分析。從整車的傳遞特性分析入手，按照國標GB/T5902-86《汽車平順性脈沖輸入行駛試驗方法》對整車進行平順性仿真分析，找出該車平順性方面的不足，并分析可改進的方案。
　　 最后本文利用參數(shù)化方案研究，對該車進行前輪定位參數(shù)的優(yōu)化設計，修改整車仿真模型前輪定位參