廣州區(qū)域管制中心成功接管武漢高空管制區(qū)域

1、中歐新辟空中通道適應(yīng)奧運(yùn)流量增長(zhǎng)為滿足2008年北京奧運(yùn)會(huì)中國(guó)及東亞往返歐洲空中交通流量增長(zhǎng)的需求，中國(guó)新辟了空中航路于4月10日零時(shí)(北京時(shí)間)正式啟用。新航路經(jīng)合肥、周口、鄭州、太原、呼和浩特與蒙古及我國(guó)中南、華東地區(qū)的主干航路相銜接，主要供我國(guó)上海、廣州及以遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)蒙古往返歐洲的航班使用。該航路分流了現(xiàn)行飛越北京上空的部分航班，能夠有效緩解北京地區(qū)的空中交通流量壓力，并縮短歐亞主要城市對(duì)之間的飛行距離，是保障北京奧運(yùn)會(huì)空中交通順暢

2、的重要舉措。新航路開(kāi)辟的同時(shí)，北京地區(qū)三股主要的空中交通流也得到了優(yōu)化調(diào)整。日韓方向、北京地區(qū)、滬穗方向的空中交通將分別經(jīng)東、中、西三路去往蒙古及歐洲方向，中歐之間的航路容量得到較大提升，航班飛行更加順暢。(民航局空管局劉松)華東空管局奧運(yùn)保障準(zhǔn)備工作進(jìn)入收尾階段隨著第29屆奧運(yùn)會(huì)臨近，上?？展芊志趾颓鄭u空管站將直接擔(dān)負(fù)空管奧運(yùn)保障的重任，其他分局(站)在保障航班高空飛越和備降機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備等方面同樣承擔(dān)著不可忽視的作用。華東空管局根據(jù)民航局

3、空管局奧運(yùn)空管保障領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，設(shè)立了奧運(yùn)空管運(yùn)行指揮中心、空管技術(shù)、設(shè)備保障、氣象服務(wù)等技術(shù)工作組，以及青島奧運(yùn)空管運(yùn)行指揮分中心，并且明確了各自的職責(zé)，落實(shí)到位。奧運(yùn)空管保障工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各保障技術(shù)工作組為此專門編制完成了上海地區(qū)、青島地區(qū)奧運(yùn)空管保障方案，各備降機(jī)場(chǎng)奧運(yùn)空管保障方案，以及在惡劣天氣條件下的血急措施，按照綠色(常態(tài))、黃色、橙色、紅色方案組織空管奧運(yùn)運(yùn)行協(xié)調(diào)工作，確保奧運(yùn)期間華東地區(qū)空管保障工作有條不紊

4、地進(jìn)行。2007年，華東空管局奧運(yùn)空管設(shè)備保障工作已在按計(jì)劃分階段地全面展開(kāi)。目前，部分項(xiàng)目已經(jīng)完成并投入生產(chǎn)運(yùn)行，部分工程項(xiàng)目已經(jīng)著手準(zhǔn)備驗(yàn)收，多數(shù)工程項(xiàng)目已進(jìn)入收尾階段。在5月前，完成所有奧運(yùn)工程建設(shè)和項(xiàng)目驗(yàn)收，確保6月份系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)入正常運(yùn)行保障狀態(tài)。(華東空管局江瑤)廣州區(qū)域管制中心成功接管武漢高空管制區(qū)域4月10日8時(shí)，西安一深圳的東航2325航班順利由西安管制區(qū)移交民航中南空管局區(qū)域管制中心管制指揮，這標(biāo)志著廣州區(qū)域管制中心成

5、功實(shí)施了對(duì)武漢高空管制區(qū)的接管，為打通京廣航路大動(dòng)脈邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。武漢高空管制區(qū)作為我國(guó)中部較大的管制區(qū)域，具有飛行流量大航路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，飛行沖突點(diǎn)多等特點(diǎn)，整個(gè)高空接管工作牽涉到廣州、長(zhǎng)沙、武漢、鄭州、西安、南昌及周邊多個(gè)民航管制單位和軍方管制單位。中南空管局廣州區(qū)域管制中心對(duì)武漢高空管制區(qū)域的成功接管，為中南地區(qū)高空管制集中統(tǒng)一管理的實(shí)現(xiàn)邁出了重要一步，對(duì)全面提升廣州區(qū)域管制中心的空中交通管理和服務(wù)水平，更好地保障中南地區(qū)空中交通

6、安全順暢打下了良好的基礎(chǔ)，為空中交通管制更加高效運(yùn)行和航行技術(shù)的順利實(shí)施創(chuàng)造了有利條件，也為北京奧運(yùn)會(huì)期間的空管安全保障提供了有力的支持。(中南空管局庾鵬)浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班將實(shí)行新的起降方式3月26日，華東空管局在浦東機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)指揮飛機(jī)起降的空中交警將采用新的管制方式，用雙起雙落指揮方式替代已沿用了三年的兩起一落的模式。屆時(shí)，浦東機(jī)場(chǎng)將形成一號(hào)、二號(hào)跑道獨(dú)立平行離場(chǎng)，二號(hào)、三號(hào)跑道相關(guān)平行進(jìn)港，一號(hào)、三號(hào)跑道相臨460米的窄距離跑道運(yùn)行

7、的嶄新格局，特別是窄距離跑道運(yùn)行的規(guī)程和積累的經(jīng)驗(yàn)將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。從2005年4月浦東機(jī)場(chǎng)第二條跑道投入運(yùn)行至今，每天航班起降平均保持在750架次左右。隨著浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓即將投入使用，屆時(shí)航班量又將有一個(gè)新的飛躍，預(yù)計(jì)小時(shí)架次高峰將逐漸達(dá)到60架次。在實(shí)施三條跑道雙起雙落的初期，為保證航班的飛行安全，航班指揮將按循序漸進(jìn)的過(guò)程，同跑道上連續(xù)起飛的航班不能小于規(guī)定的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)和安全放飛條件。浦東機(jī)場(chǎng)同時(shí)使用三條跑道，上海機(jī)場(chǎng)的航班起

8、降量將會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，這對(duì)提升上海航空樞紐的地位有著積極的作用。(華東空管局江瑤、孫軼)西南空管局成功實(shí)施02#盲降統(tǒng)調(diào)工作當(dāng)前，導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)人員技術(shù)水平參差不齊，測(cè)試程序多變，一直是導(dǎo)航設(shè)備規(guī)范化調(diào)校的瓶頸。2008年3月，西南空管局以成都雙流機(jī)場(chǎng)02#儀表著陸系統(tǒng)更換部分航向天線為契機(jī)，率先嘗試導(dǎo)航設(shè)備的統(tǒng)調(diào)，67維普資訊中歐新辟空中通道適應(yīng)奧運(yùn)流量增長(zhǎng)為滿足2008軍北京奧運(yùn)會(huì)申國(guó)及東亞往返歐洲空申交通流量埋伏的需求，申國(guó)新辟了空申航

9、路于4月10日零時(shí)〈北京時(shí)間〉正式啟用。新航路經(jīng)臺(tái)胞、國(guó)口、鄭州、末原、呼和浩特與蒙古及我國(guó)申南、華東地區(qū)的主干航路相銜接，主要供我國(guó)上海、廣州及以遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)蒙古往返歐洲的航班使用。該航路分流了現(xiàn)行飛越北京上空的部分航班，能m南娘緩解北京地區(qū)的空申交通流量壓刀，并縮短歐亞主要跟幣對(duì)之閣的飛行距離，是保障北京奧運(yùn)會(huì)空申交通l順暢的重要舉措。新航跑開(kāi)辟的同時(shí)，北京地區(qū)三股主要的空申交通流也得到了優(yōu)化調(diào)整。曰韓萬(wàn)向、北京地區(qū)、滬穗萬(wàn)同的空申交通

10、將分~U經(jīng)東、申、西三跑去在蒙古及歐洲萬(wàn)同，申歐之閏的航路窯量得到較大提升，航班飛行更mJ11員暢。(民航局空管局劉松)華東空管局奧運(yùn)保障準(zhǔn)備工作進(jìn)入收尾階段隨著第29屆奧運(yùn)會(huì)臨近，上?？锗捶侄芎颓鄭u空啻陽(yáng)將直擅自負(fù)空啻奧運(yùn)保障的重任，真他分局〈由〉在保障航班高空飛越相備降機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備等萬(wàn)面同樣理捏著不可忽視的作用。華東空營(yíng)自根據(jù)民航局空啻局奧運(yùn)空啻保障領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，設(shè)立了奧運(yùn)空啻運(yùn)行指庫(kù)申j山、空啻技術(shù)、設(shè)備保障、氣象服務(wù)等技術(shù)工作組，

11、以及青島奧運(yùn)空琶運(yùn)行指庫(kù)封申j山，并且明確了各自由職責(zé)，落實(shí)到值。奧運(yùn)空啻保障工作是一頂復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各保障技術(shù)工作組為此專門編制完成了上海地區(qū)、青島地區(qū)AirTra1IicManagement2ω8(4)奧運(yùn)空雷保障萬(wàn)案，各備降機(jī)場(chǎng)奧運(yùn)空啻保障萬(wàn)案，以及在惡劣天氣條件下的應(yīng)急擂匾，按照綠色〈常態(tài)〉、黃色、橙色、紅色萬(wàn)案組織空啻奧運(yùn)運(yùn)行協(xié)調(diào)工陀，確保奧運(yùn)用閏華東地區(qū)空啻保障工乍南條不紊地進(jìn)行。2007年，華東空啻局奧運(yùn)空啻設(shè)備保障工作

12、巴在搜計(jì)劃分階段地全面展開(kāi)。曰菌，部分頂曰已經(jīng)完成并投入生產(chǎn)運(yùn)行，部分工程頂曰已經(jīng)著手準(zhǔn)備驗(yàn)l壩，多數(shù)工程頂曰已進(jìn)入u交尾階段。在5日前，完成所需奧運(yùn)工程建設(shè)和頂目驗(yàn)收，確保6月份系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)入正常運(yùn)行保障狀態(tài)。(華東空管局江瑤)廣州區(qū)域管制中心成功接管武漢高空管制區(qū)域4月10日8時(shí)，西安一深圳的東航2325航班順利由西安管制區(qū)移交民航申南空啻自區(qū)域營(yíng)制申j山琶制指暉，這標(biāo)志著廣州區(qū)域啻制申j山田切實(shí)施了對(duì)武漢高空啻制區(qū)的接管，奧運(yùn)會(huì)期闖

13、的空啻安全保障提供了南刀的支持。(中南空管局皮鵬)浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班將實(shí)行新的起降方式3月26日，華東空啻局在浦東機(jī)場(chǎng)擂臺(tái)指庫(kù)飛機(jī)起降的“空申交輩“精采用新的啻制萬(wàn)式，用“雙起雙藩“指庫(kù)萬(wàn)式替代巳沿用了三茸的“兩起一藩“的模式。屆時(shí)，浦東機(jī)場(chǎng)將形成一吉、二雪跑道獨(dú)立平行離場(chǎng)，二吉、三雪跑道相關(guān)平行道湛，g、三軍跑道相|自460米的罕距離跑道運(yùn)行的嶄新幅眉，特劇是罕距離跑道運(yùn)行的規(guī)程和積累的經(jīng)驗(yàn)將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。從2005茸4月浦東機(jī)場(chǎng)第二

14、條跑道投入運(yùn)行至舍，每天航班起降平均保持在750架灰左右。隨著浦東機(jī)場(chǎng)T2航陽(yáng)樓即將投入使用，屆時(shí)航班量又將青一個(gè)新的飛躍，預(yù)計(jì)小時(shí)架漢高峰將逐漸遠(yuǎn)到60架灰。在實(shí)施三條跑道“5!.Ha5!5(藩“的初期，為為主丁通京廣航搖大萄脈邁出了堅(jiān)實(shí)的保證航班的飛行安全，航班指庫(kù)將搜一步。武漢高空管制區(qū)作為我國(guó)申部較大的營(yíng)制區(qū)域，真奇飛行流量大航路結(jié)向復(fù)雜，飛行沖突點(diǎn)多等特點(diǎn)，整個(gè)高空接管工作牽涉到廣州、t交lI).、武漢、鄭州、西安、南昌及國(guó)邊

15、多個(gè)民航啻制單恒和軍萬(wàn)啻制單值。申南空啻局廣州區(qū)域啻制申j山對(duì)武漢高空管制區(qū)域的成功撞啻，為申南地區(qū)高空管制集申統(tǒng)一管理的實(shí)現(xiàn)邁出了重要一步，對(duì)全面提升廣州區(qū)域啻制申山的空申交通管理和服務(wù)水平，更好地保障申南地區(qū)空申交通安全JII員幅打下了良好的墓礎(chǔ)，為空申交通管制更加高販運(yùn)行和航行技術(shù)的l順利實(shí)施創(chuàng)造了南利條件，也為北京循廖漸進(jìn)的過(guò)程，罔跑道上連續(xù)起飛的航班不能IJ于現(xiàn)足的尾流閏隔標(biāo)準(zhǔn)和安全膽飛條件。浦東機(jī)場(chǎng)同時(shí)使用三條跑道，上海機(jī)場(chǎng)

16、的航班起降量將會(huì)穩(wěn)步增伏，這對(duì)提升上海航空樞紐的地應(yīng)青著積極的作用。(華東空管局江瑤、孫軼)西南空管局成功實(shí)施02#盲降統(tǒng)調(diào)工作當(dāng)面，導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)人員技術(shù)水平參差不齊，測(cè)試程厚多變，一直是導(dǎo)航設(shè)備規(guī)范化調(diào)校的瓶頸。2008軍3日，西南空啻局以成都雙流機(jī)場(chǎng)02#儀表著陸系統(tǒng)更換部分航向天線為契機(jī)，率先嘗試導(dǎo)航設(shè)備的統(tǒng)調(diào)，67中歐新辟空中通道適應(yīng)奧運(yùn)流量增長(zhǎng)為滿足2008年北京奧運(yùn)會(huì)中國(guó)及東亞往返歐洲空中交通流量增長(zhǎng)的需求，中國(guó)新辟了空中航

17、路于4月10日零時(shí)(北京時(shí)間)正式啟用。新航路經(jīng)合肥、周口、鄭州、太原、呼和浩特與蒙古及我國(guó)中南、華東地區(qū)的主干航路相銜接，主要供我國(guó)上海、廣州及以遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)蒙古往返歐洲的航班使用。該航路分流了現(xiàn)行飛越北京上空的部分航班，能夠有效緩解北京地區(qū)的空中交通流量壓力，并縮短歐亞主要城市對(duì)之間的飛行距離，是保障北京奧運(yùn)會(huì)空中交通順暢的重要舉措。新航路開(kāi)辟的同時(shí)，北京地區(qū)三股主要的空中交通流也得到了優(yōu)化調(diào)整。日韓方向、北京地區(qū)、滬穗方向的空中交通將

18、分別經(jīng)東、中、西三路去往蒙古及歐洲方向，中歐之間的航路容量得到較大提升，航班飛行更加順暢。(民航局空管局劉松)華東空管局奧運(yùn)保障準(zhǔn)備工作進(jìn)入收尾階段隨著第29屆奧運(yùn)會(huì)臨近，上?？展芊志趾颓鄭u空管站將直接擔(dān)負(fù)空管奧運(yùn)保障的重任，其他分局(站)在保障航班高空飛越和備降機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備等方面同樣承擔(dān)著不可忽視的作用。華東空管局根據(jù)民航局空管局奧運(yùn)空管保障領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，設(shè)立了奧運(yùn)空管運(yùn)行指揮中心、空管技術(shù)、設(shè)備保障、氣象服務(wù)等技術(shù)工作組，以及青島奧運(yùn)

19、空管運(yùn)行指揮分中心，并且明確了各自的職責(zé)，落實(shí)到位。奧運(yùn)空管保障工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各保障技術(shù)工作組為此專門編制完成了上海地區(qū)、青島地區(qū)奧運(yùn)空管保障方案，各備降機(jī)場(chǎng)奧運(yùn)空管保障方案，以及在惡劣天氣條件下的血急措施，按照綠色(常態(tài))、黃色、橙色、紅色方案組織空管奧運(yùn)運(yùn)行協(xié)調(diào)工作，確保奧運(yùn)期間華東地區(qū)空管保障工作有條不紊地進(jìn)行。2007年，華東空管局奧運(yùn)空管設(shè)備保障工作已在按計(jì)劃分階段地全面展開(kāi)。目前，部分項(xiàng)目已經(jīng)完成并投入生產(chǎn)運(yùn)行，

20、部分工程項(xiàng)目已經(jīng)著手準(zhǔn)備驗(yàn)收，多數(shù)工程項(xiàng)目已進(jìn)入收尾階段。在5月前，完成所有奧運(yùn)工程建設(shè)和項(xiàng)目驗(yàn)收，確保6月份系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)入正常運(yùn)行保障狀態(tài)。(華東空管局江瑤)廣州區(qū)域管制中心成功接管武漢高空管制區(qū)域4月10日8時(shí)，西安一深圳的東航2325航班順利由西安管制區(qū)移交民航中南空管局區(qū)域管制中心管制指揮，這標(biāo)志著廣州區(qū)域管制中心成功實(shí)施了對(duì)武漢高空管制區(qū)的接管，為打通京廣航路大動(dòng)脈邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。武漢高空管制區(qū)作為我國(guó)中部較大的管制區(qū)域，具有

21、飛行流量大航路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，飛行沖突點(diǎn)多等特點(diǎn)，整個(gè)高空接管工作牽涉到廣州、長(zhǎng)沙、武漢、鄭州、西安、南昌及周邊多個(gè)民航管制單位和軍方管制單位。中南空管局廣州區(qū)域管制中心對(duì)武漢高空管制區(qū)域的成功接管，為中南地區(qū)高空管制集中統(tǒng)一管理的實(shí)現(xiàn)邁出了重要一步，對(duì)全面提升廣州區(qū)域管制中心的空中交通管理和服務(wù)水平，更好地保障中南地區(qū)空中交通安全順暢打下了良好的基礎(chǔ)，為空中交通管制更加高效運(yùn)行和航行技術(shù)的順利實(shí)施創(chuàng)造了有利條件，也為北京奧運(yùn)會(huì)期間的空管安全

22、保障提供了有力的支持。(中南空管局庾鵬)浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班將實(shí)行新的起降方式3月26日，華東空管局在浦東機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)指揮飛機(jī)起降的空中交警將采用新的管制方式，用雙起雙落指揮方式替代已沿用了三年的兩起一落的模式。屆時(shí)，浦東機(jī)場(chǎng)將形成一號(hào)、二號(hào)跑道獨(dú)立平行離場(chǎng)，二號(hào)、三號(hào)跑道相關(guān)平行進(jìn)港，一號(hào)、三號(hào)跑道相臨460米的窄距離跑道運(yùn)行的嶄新格局，特別是窄距離跑道運(yùn)行的規(guī)程和積累的經(jīng)驗(yàn)將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。從2005年4月浦東機(jī)場(chǎng)第二條跑道投入運(yùn)行至今，每

23、天航班起降平均保持在750架次左右。隨著浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓即將投入使用，屆時(shí)航班量又將有一個(gè)新的飛躍，預(yù)計(jì)小時(shí)架次高峰將逐漸達(dá)到60架次。在實(shí)施三條跑道雙起雙落的初期，為保證航班的飛行安全，航班指揮將按循序漸進(jìn)的過(guò)程，同跑道上連續(xù)起飛的航班不能小于規(guī)定的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)和安全放飛條件。浦東機(jī)場(chǎng)同時(shí)使用三條跑道，上海機(jī)場(chǎng)的航班起降量將會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，這對(duì)提升上海航空樞紐的地位有著積極的作用。(華東空管局江瑤、孫軼)西南空管局成功實(shí)施02#盲降統(tǒng)調(diào)

24、工作當(dāng)前，導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)人員技術(shù)水平參差不齊，測(cè)試程序多變，一直是導(dǎo)航設(shè)備規(guī)范化調(diào)校的瓶頸。2008年3月，西南空管局以成都雙流機(jī)場(chǎng)02#儀表著陸系統(tǒng)更換部分航向天線為契機(jī)，率先嘗試導(dǎo)航設(shè)備的統(tǒng)調(diào)，67維普資訊中歐新辟空中通道適應(yīng)奧運(yùn)流量增長(zhǎng)為滿足2008軍北京奧運(yùn)會(huì)申國(guó)及東亞往返歐洲空申交通流量埋伏的需求，申國(guó)新辟了空申航路于4月10日零時(shí)〈北京時(shí)間〉正式啟用。新航路經(jīng)臺(tái)胞、國(guó)口、鄭州、末原、呼和浩特與蒙古及我國(guó)申南、華東地區(qū)的主干航路

25、相銜接，主要供我國(guó)上海、廣州及以遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)蒙古往返歐洲的航班使用。該航路分流了現(xiàn)行飛越北京上空的部分航班，能m南娘緩解北京地區(qū)的空申交通流量壓刀，并縮短歐亞主要跟幣對(duì)之閣的飛行距離，是保障北京奧運(yùn)會(huì)空申交通l順暢的重要舉措。新航跑開(kāi)辟的同時(shí)，北京地區(qū)三股主要的空申交通流也得到了優(yōu)化調(diào)整。曰韓萬(wàn)向、北京地區(qū)、滬穗萬(wàn)同的空申交通將分~U經(jīng)東、申、西三跑去在蒙古及歐洲萬(wàn)同，申歐之閏的航路窯量得到較大提升，航班飛行更mJ11員暢。(民航局空管局劉

26、松)華東空管局奧運(yùn)保障準(zhǔn)備工作進(jìn)入收尾階段隨著第29屆奧運(yùn)會(huì)臨近，上?？锗捶侄芎颓鄭u空啻陽(yáng)將直擅自負(fù)空啻奧運(yùn)保障的重任，真他分局〈由〉在保障航班高空飛越相備降機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備等萬(wàn)面同樣理捏著不可忽視的作用。華東空營(yíng)自根據(jù)民航局空啻局奧運(yùn)空啻保障領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，設(shè)立了奧運(yùn)空啻運(yùn)行指庫(kù)申j山、空啻技術(shù)、設(shè)備保障、氣象服務(wù)等技術(shù)工作組，以及青島奧運(yùn)空琶運(yùn)行指庫(kù)封申j山，并且明確了各自由職責(zé)，落實(shí)到值。奧運(yùn)空啻保障工作是一頂復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各保障技術(shù)工

27、作組為此專門編制完成了上海地區(qū)、青島地區(qū)AirTra1IicManagement2ω8(4)奧運(yùn)空雷保障萬(wàn)案，各備降機(jī)場(chǎng)奧運(yùn)空啻保障萬(wàn)案，以及在惡劣天氣條件下的應(yīng)急擂匾，按照綠色〈常態(tài)〉、黃色、橙色、紅色萬(wàn)案組織空啻奧運(yùn)運(yùn)行協(xié)調(diào)工陀，確保奧運(yùn)用閏華東地區(qū)空啻保障工乍南條不紊地進(jìn)行。2007年，華東空啻局奧運(yùn)空啻設(shè)備保障工作巴在搜計(jì)劃分階段地全面展開(kāi)。曰菌，部分頂曰已經(jīng)完成并投入生產(chǎn)運(yùn)行，部分工程頂曰已經(jīng)著手準(zhǔn)備驗(yàn)l壩，多數(shù)工程頂曰已進(jìn)入

28、u交尾階段。在5日前，完成所需奧運(yùn)工程建設(shè)和頂目驗(yàn)收，確保6月份系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)入正常運(yùn)行保障狀態(tài)。(華東空管局江瑤)廣州區(qū)域管制中心成功接管武漢高空管制區(qū)域4月10日8時(shí)，西安一深圳的東航2325航班順利由西安管制區(qū)移交民航申南空啻自區(qū)域營(yíng)制申j山琶制指暉，這標(biāo)志著廣州區(qū)域啻制申j山田切實(shí)施了對(duì)武漢高空啻制區(qū)的接管，奧運(yùn)會(huì)期闖的空啻安全保障提供了南刀的支持。(中南空管局皮鵬)浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班將實(shí)行新的起降方式3月26日，華東空啻局在浦東機(jī)

29、場(chǎng)擂臺(tái)指庫(kù)飛機(jī)起降的“空申交輩“精采用新的啻制萬(wàn)式，用“雙起雙藩“指庫(kù)萬(wàn)式替代巳沿用了三茸的“兩起一藩“的模式。屆時(shí)，浦東機(jī)場(chǎng)將形成一吉、二雪跑道獨(dú)立平行離場(chǎng)，二吉、三雪跑道相關(guān)平行道湛，g、三軍跑道相|自460米的罕距離跑道運(yùn)行的嶄新幅眉，特劇是罕距離跑道運(yùn)行的規(guī)程和積累的經(jīng)驗(yàn)將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。從2005茸4月浦東機(jī)場(chǎng)第二條跑道投入運(yùn)行至舍，每天航班起降平均保持在750架灰左右。隨著浦東機(jī)場(chǎng)T2航陽(yáng)樓即將投入使用，屆時(shí)航班量又將青一個(gè)新

30、的飛躍，預(yù)計(jì)小時(shí)架漢高峰將逐漸遠(yuǎn)到60架灰。在實(shí)施三條跑道“5!.Ha5!5(藩“的初期，為為主丁通京廣航搖大萄脈邁出了堅(jiān)實(shí)的保證航班的飛行安全，航班指庫(kù)將搜一步。武漢高空管制區(qū)作為我國(guó)申部較大的營(yíng)制區(qū)域，真奇飛行流量大航路結(jié)向復(fù)雜，飛行沖突點(diǎn)多等特點(diǎn)，整個(gè)高空接管工作牽涉到廣州、t交lI).、武漢、鄭州、西安、南昌及國(guó)邊多個(gè)民航啻制單恒和軍萬(wàn)啻制單值。申南空啻局廣州區(qū)域啻制申j山對(duì)武漢高空管制區(qū)域的成功撞啻，為申南地區(qū)高空管制集申統(tǒng)一

31、管理的實(shí)現(xiàn)邁出了重要一步，對(duì)全面提升廣州區(qū)域啻制申山的空申交通管理和服務(wù)水平，更好地保障申南地區(qū)空申交通安全JII員幅打下了良好的墓礎(chǔ)，為空申交通管制更加高販運(yùn)行和航行技術(shù)的l順利實(shí)施創(chuàng)造了南利條件，也為北京循廖漸進(jìn)的過(guò)程，罔跑道上連續(xù)起飛的航班不能IJ于現(xiàn)足的尾流閏隔標(biāo)準(zhǔn)和安全膽飛條件。浦東機(jī)場(chǎng)同時(shí)使用三條跑道，上海機(jī)場(chǎng)的航班起降量將會(huì)穩(wěn)步增伏，這對(duì)提升上海航空樞紐的地應(yīng)青著積極的作用。(華東空管局江瑤、孫軼)西南空管局成功實(shí)施02#