充電式混合動(dòng)力城市客車設(shè)計(jì)及仿真.pdf

1、隨著汽車保有量的增加，能源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，于是發(fā)展新能源汽車成為當(dāng)前各汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的研發(fā)熱點(diǎn)。在仔細(xì)分析全球汽車發(fā)展的形勢(shì)，認(rèn)為研發(fā)混合動(dòng)力汽車是現(xiàn)行條件下實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化最可行的途徑。
　　 本文以與武漢市東風(fēng)揚(yáng)子江公用客車廠共同研發(fā)的混合動(dòng)力公交客車項(xiàng)目為依托，進(jìn)行充電式(plug-in)混合動(dòng)力城市客車的研發(fā)。
　　 由于混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)形式多樣，根據(jù)已有車型WG6120設(shè)計(jì)一個(gè)結(jié)構(gòu)簡單、布

2、置緊湊、傳動(dòng)高效、匹配合理、控制優(yōu)良的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是開發(fā)混合動(dòng)力汽車成功的關(guān)鍵。為此本文從分析各種混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)入手比較各種結(jié)構(gòu)形式的混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了PHEV的優(yōu)缺點(diǎn)和面臨的挑戰(zhàn)，最終選定單軸并聯(lián)式結(jié)構(gòu)來設(shè)計(jì)該充電式混合動(dòng)力城市客車。
　　 在對(duì)WG6120進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配時(shí)，提出了根據(jù)城市客車道路運(yùn)行工況進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、蓄電池組和變速箱進(jìn)行參數(shù)的選型。對(duì)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

3、的控制策略包括電力輔助控制策略、模糊邏輯控制策略、動(dòng)態(tài)自適應(yīng)控制策略等進(jìn)行研究，結(jié)合WG6120的結(jié)構(gòu)和中國典型城市公交工況的特點(diǎn)設(shè)計(jì)該P(yáng)HEV城市客車的控制策略。在混合動(dòng)力仿真軟件ADVISOR2002中已有的單軸并聯(lián)式混合動(dòng)力車輛模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，并建立了發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、蓄電池以及變速箱的模型并通過編制相應(yīng)的m文件，同時(shí)把中國典型城市公交循環(huán)工況導(dǎo)入ADVISOR2002中。在Matlab/Simulink平臺(tái)下建立為該城市客