郵政物流農(nóng)村物流運(yùn)作新模式

1、●現(xiàn)代物流《經(jīng)濟(jì)師》2005年第12期由Ij政物流：農(nóng)村物流運(yùn)作新模式●陳躍剛吳艷摘要：文章在分析我國農(nóng)村物流市場的基礎(chǔ)上，提出“以委托代辦點(diǎn)為橋槊鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所為基層單位，縣市物流中心為基本物流組織機(jī)構(gòu)”的郵政物流農(nóng)村運(yùn)作模式。褥出郵政騎流蔣套成為我國農(nóng)村現(xiàn)代物流的主要承扭者并助推農(nóng)村經(jīng)濟(jì)起飛的結(jié)論。關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流郵政物流農(nóng)村運(yùn)作模式縣市物流中心委托代辦點(diǎn)中圖分類號(hào)：F25223文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1004491412呻5卜1100

2、2一、我國農(nóng)村櫥流市場前景廣闊我國農(nóng)村物流市場主要i叮分為農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的物流配送和非農(nóng)領(lǐng)域的物流配送，涉煦到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝，裝卸、搬運(yùn)和信息管理等。農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的物流配送是指農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各個(gè)牛產(chǎn)過程中農(nóng)資及農(nóng)產(chǎn)品的配送。非農(nóng)領(lǐng)域的物流配送是指農(nóng)村日用品及工業(yè)品的配送。農(nóng)村集p了最大的消費(fèi)群體對(duì)于8億多農(nóng)民組成的238億個(gè)家庭而言，任何商品的普及率提高一個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)增加238萬臺(tái)件、個(gè))的需求?！敖魇≮M州市農(nóng)資商品需求量分析

3、為側(cè)，可以得知我國農(nóng)村物流市場前景的廣闊。贛州市有19個(gè)縣區(qū)，農(nóng)業(yè)人口約7()0萬，根據(jù)調(diào)查分析，耕地每畝平均用農(nóng)藥約30元、化肥約70元，果園每畝平均用化肥、農(nóng)藥約200元。而且，贛州市累計(jì)果園面積295萬卣，需農(nóng)藥、化肥5900萬元；生豬出欄35391萬頭，家禽出籠1034l萬羽，產(chǎn)雜交肉牛72()()頭，水域養(yǎng)殖面積5704萬畝，需飼料上萬噸。粗略估計(jì)，贛州市僅農(nóng)資商品的需求量就達(dá)5億元，而全國農(nóng)資商品的需求量則超過干億元。因此，

4、我國農(nóng)村物流具有服務(wù)個(gè)體、規(guī)模小、數(shù)量龐A的糕點(diǎn)。二、郵政將會(huì)成為我國農(nóng)村現(xiàn)代物流的主要承擔(dān)者當(dāng)前，農(nóng)村農(nóng)資銷售的主渠道是供銷臺(tái)作社系統(tǒng)和部分農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣部門開展技物結(jié)合所辦的經(jīng)營實(shí)體；日用品及工業(yè)品的供銷為供銷合作杜系統(tǒng)與個(gè)體經(jīng)營各分天F的局面；農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道除了個(gè)體商販的經(jīng)營、個(gè)別農(nóng)業(yè)加工企業(yè)以訂單形式與農(nóng)戶簽訂農(nóng)產(chǎn)品的購銷合同外，大多數(shù)由農(nóng)民自己進(jìn)行銷售。農(nóng)民直接進(jìn)入市場的交易成本高、胤險(xiǎn)大、競爭力弱，利益難以得到保證?；谶@種

5、現(xiàn)狀，農(nóng)民迫切希望有一個(gè)能代表農(nóng)民利益進(jìn)入市場完成交易過程的組織，也就是介入交易雙方之間的第_方的出現(xiàn)。但是，供銷合作杜在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)已名存文亡，并且缺乏農(nóng)業(yè)勃止技術(shù)推廣人才，農(nóng)資經(jīng)營與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)；農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣部門雖然具有雄厚的技術(shù)力量，但是由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代形成的“技術(shù)示范行政干預(yù)”的模式，與市場經(jīng)濟(jì)條件下，農(nóng)村對(duì)科技的需求不豐H適應(yīng)，往往出現(xiàn)只重視技術(shù)推廣，忽視農(nóng)資經(jīng)營的狀況；個(gè)體經(jīng)營者實(shí)力較弱，覆蓋面窄，主要以短期利益最大化為

6、導(dǎo)向；中介組織和各種農(nóng)民協(xié)會(huì)，因地區(qū)條塊分割，也難以完成該項(xiàng)重任。農(nóng)村物流巾場還未形成流通體系網(wǎng)絡(luò)化、貿(mào)易自由化、營銷知識(shí)化、經(jīng)營連鎖化、市場一體化、規(guī)則國際他的現(xiàn)代物流要求程度，可以說，農(nóng)村現(xiàn)在沒有暢通的現(xiàn)代物流渠道。郵政在農(nóng)村具自強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Γ芸赡艹蔀槲磥磙r(nóng)村現(xiàn)代物流的主力軍。其優(yōu)勢(shì)有：一是郵政百年品牌葫受農(nóng)民信仟；二是覆蓋面廣的投遞網(wǎng)、信息通暢的信息阿和方便快捷的金融剛?cè)W(wǎng)合一使得物流、信息流和資金流順暢；三是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提供獨(dú)

7、特蚜流服務(wù)；四是競爭者實(shí)力相對(duì)弱小，競爭環(huán)境寬松；五是立足“三農(nóng)”問題，可馱取政策支持。目前，郵政農(nóng)村物流應(yīng)不斷拓寬物流領(lǐng)域，重新規(guī)劃運(yùn)作模式，降低成本，提供方便、快捷、高效的服務(wù)。郵政不僅從事種子郵購、農(nóng)藥等110農(nóng)資的配送，更應(yīng)打開農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各個(gè)過程的農(nóng)資配送，將農(nóng)產(chǎn)品配送給農(nóng)業(yè)加工企業(yè)、專業(yè)市場、超市、酒店和城市居民，把農(nóng)業(yè)加工企業(yè)加工的食品向?qū)I(yè)市場、超市、酒店和城市居民配送，咀及向農(nóng)民配進(jìn)各種日用品和工業(yè)品等。應(yīng)積極

8、發(fā)展批扶多附加值高、實(shí)效高’，J、體積、小重量、小批量的精益物流配送；在條件允許和時(shí)機(jī)成熟的情況下，應(yīng)開展貼牌生產(chǎn)。三、郵政農(nóng)村現(xiàn)代物流運(yùn)作模式規(guī)劃郵政物流農(nóng)村運(yùn)做模式特點(diǎn)是：充分發(fā)揮三嘲臺(tái)一的優(yōu)勢(shì)，以信息為引導(dǎo)，實(shí)物為支撐資金伴隨實(shí)物逆向流動(dòng)；按照農(nóng)資、農(nóng)民消費(fèi)品和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、專業(yè)市場、流通企業(yè)、城市居的需求單來組織采購和銷售；遵循市場機(jī)制和商品流通規(guī)律，縣市以上的物流公司為管理者，縣市物流中心為維織機(jī)構(gòu)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所為流通紐帶，委

9、托代辦點(diǎn)為賣場的運(yùn)作機(jī)制。郵政農(nóng)村現(xiàn)代物流運(yùn)作模式具體如圖1所示。物流一信息流t，圖1郵政翱流農(nóng)村運(yùn)作模式圖在該種模式小，縣市物流中心是最基本的農(nóng)村物流組織機(jī)構(gòu)，可以通過信息網(wǎng)、電話或傳真，向中郵國家、省、地區(qū)物流公司或生產(chǎn)血、lk采購農(nóng)資商品或農(nóng)民消費(fèi)品，銷給多鎮(zhèn)郵政所或委托代辦點(diǎn)；向鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所或委托代辦點(diǎn)采購農(nóng)產(chǎn)品，銷給中郵國家、省、地區(qū)物流公司或農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、專、lk市場、流通企業(yè)、城市居民；把鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所傳遞過來的農(nóng)產(chǎn)品供給、農(nóng)

10、資商品以及農(nóng)民消費(fèi)品需求情況匯總，通過信息網(wǎng)向外傳播；與上級(jí)物流公司或其他企業(yè)通過金融同束完成資金結(jié)算。鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所是農(nóng)村物流的品基層單位，把農(nóng)村營遞員傳遞過來的各委托代辦點(diǎn)的農(nóng)資商品和農(nóng)民消費(fèi)品采購單匯總，向縣市郵政物流中心采購；根據(jù)農(nóng)村營遞員書面?zhèn)鬟f過來的各代辦點(diǎn)供貨單匯總，向縣市郵政物流中心提供農(nóng)產(chǎn)品；通過信息l州、電晤或傳真向縣市物流中心傳遞農(nóng)舞商品、農(nóng)民消費(fèi)齬需求以及農(nóng)產(chǎn)品供給信息。農(nóng)村營遞員除了通過委托代辦點(diǎn)進(jìn)行報(bào)刊、信件、包

11、裹的征訂和投放等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外，還通過書面方式把委托代辦點(diǎn)及農(nóng)戶的農(nóng)資商品、農(nóng)民消費(fèi)品需求和農(nóng)產(chǎn)品的供給信息傳遞給郵政所，向代辦點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)及農(nóng)業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，從事市場分析與開發(fā)研究、市場兩查分析，組織和開展?fàn)I銷活動(dòng)，進(jìn)行產(chǎn)品與價(jià)格管理、渠道管理、促銷管理、銷售管理。委托代辦點(diǎn)是聯(lián)結(jié)農(nóng)戶與鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所的橋梁，做到個(gè)自然村有一個(gè)委托代力、點(diǎn)，除了負(fù)責(zé)區(qū)域范圍內(nèi)的報(bào)刊、信件、包裹的征訂和投放工作外，還要收集農(nóng)產(chǎn)對(duì)農(nóng)資商品、消費(fèi)品的需求量以及對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的供

12、給量，通過書面形式傳遞給農(nóng)村營遞員或鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所；將縣郵政物流公司和鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所運(yùn)束的農(nóng)資商品、消費(fèi)品送到農(nóng)戶手中，把市場所需的農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶手中收購；配合農(nóng)村營遞員開展各種農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)昆消費(fèi)品的營銷活動(dòng)等。四、結(jié)論與展望由于物質(zhì)生活日益豐富和工作節(jié)奏的加快人們渴望得到種“電話一撥物晶到桌”，“電子郵件一發(fā)物品到家”的物流服務(wù)，“花錢買亭受”逐漸成為人們生話的～種時(shí)尚追求農(nóng)村也不例外。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村科技需求突破了單純傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的范

13、疇，呈現(xiàn)出多極化和多元化的需求態(tài)勢(shì)，農(nóng)民需要引進(jìn)高效名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品品種、農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮、儲(chǔ)運(yùn)加工、農(nóng)村建筑、農(nóng)業(yè)工程等農(nóng)業(yè)技術(shù)成果，農(nóng)村急需科技含量較高、適銷對(duì)路的科技產(chǎn)品。盡管我國農(nóng)產(chǎn)品告別了產(chǎn)品短缺的時(shí)期，達(dá)劍了供求藎奉平衡，豐年有余，但是農(nóng)產(chǎn)品難賣成為困擾農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要問題，農(nóng)民收入上不士成為解決‘二農(nóng)”問題的瓶頸。萬方數(shù)據(jù)《經(jīng)濟(jì)師》2005年第12期●現(xiàn)代物流關(guān)于物流企業(yè)如何加強(qiáng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理的探討摘要：文章通過對(duì)流企業(yè)管理中存

14、在的問題進(jìn)行說明砷現(xiàn)代物流發(fā)展進(jìn)行了展望，并針對(duì)存在問題挺出應(yīng)時(shí)措施。關(guān)鍵詞：物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理問趕趨勢(shì)探討思考中圖分類號(hào)：F2537文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1004—4914【2005)1211l02隨著世界經(jīng)濟(jì)的壘球化發(fā)展和國際國內(nèi)競爭日益加劇，作為“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流企業(yè)便應(yīng)運(yùn)而生。物流是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的運(yùn)用現(xiàn)代的組織方式和管理技術(shù)將信息、運(yùn)輸、庫存、倉庫、搬運(yùn)m噩包裝等活動(dòng)綜臺(tái)起來，實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配舍，以降低成

15、本，提高經(jīng)濟(jì)效益的一種新型集成管理模式，即以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少費(fèi)金占用、縮短生產(chǎn)周期，保質(zhì)、保量、適時(shí)將商品從供方運(yùn)到需萬，實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)間和空問的效益，滿足企業(yè)經(jīng)營的需求?？梢?，財(cái)務(wù)管理貫穿抽流企業(yè)管理的始終，并且直接影響著“第三利潤”的彤成。一、當(dāng)前國內(nèi)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問題長期烈來一方面由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，許多物流企業(yè)盲目追求“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍”，大肆井建倉儲(chǔ)設(shè)施，而興建后許多

16、設(shè)施叉因?yàn)橛?jì)種原因閑置不用，或使用效率低。因?qū)ν顿Y成本效益沒有很好地梧算，造成許多不必要的浪費(fèi)；另一方面陳舊的倉儲(chǔ)設(shè)施總量多且結(jié)構(gòu)不舍理，倉庫利用率低專用特流設(shè)備和工縣依然落后包裝技術(shù)、包裝設(shè)備急需陡進(jìn)。二是物流盤業(yè)業(yè)務(wù)單一、分散，沒有形成規(guī)模型物流配遙體系倉儲(chǔ)、配迸資源的浪費(fèi)相當(dāng)嚴(yán)重妊濟(jì)效益蓋，缺乏有效的集成管理機(jī)制，三是由于各部門之問的利益沖突和信息不暢通等原因，造成余缺物資不能廈時(shí)調(diào)配，資金占用嚴(yán)重周轉(zhuǎn)不暢。四是凡力資源素質(zhì)差，對(duì)

17、物流財(cái)務(wù)信息的處理與把握不夠，造成無端的浪費(fèi)嚴(yán)重五是企業(yè)內(nèi)部責(zé)任分工不明，沒有對(duì)企業(yè)的資金籌措和運(yùn)用進(jìn)行很好地計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策；時(shí)各職能部門成本核算、控制力度不夠。六是沒有總體財(cái)務(wù)預(yù)算各部門各自為政，業(yè)務(wù)缺乏總體協(xié)調(diào)與分工，不利于企業(yè)整體利潤的提高。七是財(cái)物核算缺乏相應(yīng)的管理制度，同時(shí)，監(jiān)督管理體制不健壘，條塊分割嚴(yán)重，物流企業(yè)從總體上不能形成有機(jī)統(tǒng)一的財(cái)務(wù)核算體系難m同國際物流會(huì)計(jì)接軌。二、現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)隨著現(xiàn)代技術(shù)乖平的提高和

18、內(nèi)部管理的加強(qiáng)盎業(yè)之間的融合與滲透將越來越深人供應(yīng)鏈的鏈條式經(jīng)濟(jì)管理模式，必特成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流。企業(yè)問競爭的優(yōu)勢(shì)已由節(jié)約原材料的“第一利潤源”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”轉(zhuǎn)向建立高效的物流系兢的“第三利潤源泉”。物流企業(yè)將成為社套生產(chǎn)鏈蒂的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，是企業(yè)妊濟(jì)持續(xù)增長的重要支柱。隨著經(jīng)濟(jì)奎球化扣信息化進(jìn)程的加快，21世紀(jì)研將是現(xiàn)代物流盤業(yè)太發(fā)展的時(shí)期。三、對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理的一些思考1明確財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)。根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)管

19、理的經(jīng)營理念，財(cái)務(wù)管理的最終目標(biāo)是圍繞著盤業(yè)價(jià)值最大化這個(gè)中心目標(biāo)展開的。那幺企業(yè)價(jià)值又是如何計(jì)算和衡量的昵t因?yàn)楸P業(yè)的發(fā)展，需要一十很長的過程，時(shí)間價(jià)值不客忽視所眥企業(yè)價(jià)值就是企業(yè)未來現(xiàn)金流量的現(xiàn)值，要使出業(yè)價(jià)值最大化，成本費(fèi)用必然要控制到最低限額。而最太可能地?cái)U(kuò)大收入頓也是勢(shì)在必行的。根據(jù)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以前年度同期發(fā)展情鞏以及同行業(yè)同期平均水平對(duì)相關(guān)指標(biāo)收入、支出、利潤、折舊、攤銷、資本支出、營運(yùn)資奉的增加等影響現(xiàn)金流量的指標(biāo)進(jìn)行

20、分析對(duì)比，撂據(jù)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避情況廈企業(yè)的資金鮚構(gòu)，合理確定企業(yè)的銷售增長，相應(yīng)編制預(yù)測(cè)利潤表、資產(chǎn)負(fù)債表、廈現(xiàn)壘流量表，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率對(duì)企業(yè)的價(jià)值作出科學(xué)預(yù)測(cè)。2不斷拓寬渠道制定相應(yīng)賒銷措施，擴(kuò)大收入。這就是說一萬面利用現(xiàn)代信息，通過第三方物流、物流企業(yè)之目的融資協(xié)作等●王國茹形式不斷拓寬企業(yè)的經(jīng)營渠道；另一方面充分考慮客戶的赍信情況以度壞賬損失與收賬費(fèi)用的大小，在保障應(yīng)收賬款順利周轉(zhuǎn)的情況下，制定出切實(shí)可行的信用政蕈，以實(shí)現(xiàn)收入的最大

21、化。3全面做好財(cái)務(wù)成本預(yù)算。物流企業(yè)的總成本是指企業(yè)在實(shí)物運(yùn)作過程中如包裝、裝卸、儲(chǔ)存、流通、加工、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支付的人力、物力、財(cái)力的總和。即平常所說的各環(huán)節(jié)所耗用的“料”、“工”、“費(fèi)”的總和。我們現(xiàn)在分兩個(gè)階段來討論。物流企業(yè)在籌建階段。須投資興建倉儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸包裝設(shè)備、信息設(shè)備以廈搬運(yùn)工具。首先，要提前做好市場行情、未來發(fā)展趨勢(shì)的考察投資項(xiàng)目的論證、可行性分析度評(píng)估；設(shè)施、設(shè)備的籌建要有一定的前瞻性。另外對(duì)于投資興建

22、侖儲(chǔ)設(shè)施的“料、工、費(fèi)”成本要結(jié)合行業(yè)單位定額標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)自身的具體實(shí)際用量情況制訂出切實(shí)可行的預(yù)算，切不可盲日投資，造成不必要的浪費(fèi)。運(yùn)行階段，要做好倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、包裝等成末的預(yù)算。一是要充分協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)，做好時(shí)問預(yù)算。要知道在其他備件不變的情況下物流量越大，物流速度越快資奎的占用和總支出越少，物流成本就越低。必要時(shí)，可烈通過電子商務(wù)快捷、高效的信息處理手段達(dá)到信息流、商流、資金流的結(jié)合，完成商品的時(shí)空轉(zhuǎn)移，將商品及時(shí)地配送到用戶手

23、中。二是各環(huán)節(jié)預(yù)算要做好。“料”的成本預(yù)算主要是包裝材料以廈倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)途中的合理損耗和意外虧損，要考慮正常魯件下，各種可能的因素，制訂出旮乎情理的預(yù)算。“工”的成本預(yù)算主要是各環(huán)節(jié)的所用工時(shí)費(fèi)用要結(jié)合行業(yè)單位標(biāo)準(zhǔn)廈本企業(yè)用工量情況廈時(shí)間預(yù)算進(jìn)行帝】訂?！百M(fèi)”主要指營業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、管理費(fèi)用企業(yè)為了正常的運(yùn)轉(zhuǎn)所鹽須的業(yè)務(wù)宣傳、日常管理廈來往結(jié)算票據(jù)手續(xù)費(fèi)用等，制訂爭審批管理費(fèi)用預(yù)算時(shí)，宜采用幸基預(yù)算的做法，根據(jù)實(shí)施有利于企業(yè)管理戰(zhàn)

24、略的管理活動(dòng)，分項(xiàng)制訂和審查其費(fèi)用預(yù)算的臺(tái)理。全面考虐各種可能發(fā)生的費(fèi)用后，進(jìn)行明鈿分類，列入各費(fèi)用預(yù)算。不同階段的預(yù)算制訂出來后，就有了財(cái)務(wù)管理的標(biāo)準(zhǔn)。這一切都決定了農(nóng)村呼喚通暢的現(xiàn)代物流出現(xiàn)。農(nóng)村物流市場前景廣闊，競爭壓力相對(duì)不大。郵政應(yīng)利用百年來深受農(nóng)民信任的品牌，通過投遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)三網(wǎng)合一，來大力發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流?！耙晕写k點(diǎn)為橋梁，鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所為基層單位，縣市物流中心為基本物流組織機(jī)構(gòu)”的郵政物流農(nóng)村運(yùn)作模式能最有效地

25、利用郵政現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流、商流、信息濾、資金流、定單流，業(yè)務(wù)流高教順暢有序進(jìn)行，農(nóng)民能引進(jìn)適用的科技，買到滿意的農(nóng)資商品和消費(fèi)品，生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品能賣到好價(jià)錢，實(shí)現(xiàn)“農(nóng)民增收、農(nóng)村繁榮、農(nóng)業(yè)發(fā)展”的目的，最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的騰飛，[本文為南昌大學(xué)人文社科項(xiàng)目“基于cRM的物流客戶滿意度剝?cè)u(píng)指標(biāo)體系的研究”的研究成果之一]參考文獻(xiàn)：陳躍剛等贛州市郵政局物流方案[M]南昌大學(xué)，2003(作者單位：南昌大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院江西南昌330047