淺談我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的整合

1、2009年第9期第31卷總第183期LOGISTIcSENGIN物E流E三R程N(yùn)G與管AN理DMANAGEMENT供應(yīng)鏈管理CII”““。4淺談我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的整合口羅小瓊，尹小勇(九江學(xué)院商學(xué)院，江西九江332000)【摘要】在汽車制造業(yè)的全球發(fā)展趨勢中，中國汽車制造企業(yè)如何摒棄傳統(tǒng)的管理思想，整合企業(yè)資源，對外通過業(yè)務(wù)外包選擇物流合作伙伴實(shí)現(xiàn)企業(yè)外環(huán)資源的借用。對內(nèi)則集中精力抓好關(guān)鍵性業(yè)務(wù)，提升企業(yè)核心競爭力，是十分重要的課題。

2、【關(guān)鍵詞】汽車行業(yè)；供應(yīng)鏈；整合【中圖分類號】F407471【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】16744993(2009)09007902DiSCUSSionontheautomotiVeindustrysuppIYchainintegration口LUOXiaoqiongYINXiaoyong(JiujiangUniversity，Jiujiang332000China)[Abstract]Withtheglobalizationofveh

3、iclelanufacturningbusiness，mofomanufacturesinchinaneedtoabandontraditionedmanagementtheoryItisessentialfortheseenterprisestoconlentrateontheircorebusinessbyononehand，integratinginfernalresources，ontheotherhand，utilizinge

4、xternalresourcesbylocatinglogisticalpartnerthroughoutsourcing，inordertoacquirecompetitiveadvantage[Keywords】Automobileprofession：Suppliesthechain：Conformity汽車制造企業(yè)物流充滿著巨大的潛力和商機(jī)，是汽車制造企業(yè)乃至整車汽車行業(yè)降低成本構(gòu)筑核心競爭力的重要渠道。因此，中國汽車制造企業(yè)進(jìn)

5、行供應(yīng)鏈物流整合是現(xiàn)實(shí)的緊迫課題，是“第三利潤”來源的重要源泉。根據(jù)當(dāng)今國際物流發(fā)展的趨勢，我認(rèn)為，中國汽車制造企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈物流整合可以從以下幾個(gè)方面來著手：1發(fā)展第三方物流，力求供應(yīng)鏈總成本最低化汽車工業(yè)作為工業(yè)的龍頭行業(yè)，其發(fā)展變化始終對整個(gè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著重要的影響，由于它與社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)并能帶動(dòng)許多行業(yè)的發(fā)展，因此世界許多國家都把汽車工業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)發(fā)展的今天，已經(jīng)沒有哪家汽車企業(yè)能夠獨(dú)立完成從零件生產(chǎn)、整車裝

6、配到最終把產(chǎn)品賣到客戶手中的全過程。提高新產(chǎn)品開發(fā)速度、降低生產(chǎn)成本，已不僅是一個(gè)企業(yè)自身的內(nèi)部問題，而是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈問題。目前，國際上各大汽車公司都在探索通過供應(yīng)鏈管理來提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率與競爭力的途徑，紛紛實(shí)行全球采購、全球生產(chǎn)、全球合作開發(fā)和全球銷售的全球經(jīng)營戰(zhàn)略。汽車工業(yè)從專業(yè)化的原材料供應(yīng)、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售后服務(wù)形成了一整套汽車制造、銷售、服務(wù)、回收的供應(yīng)鏈。國內(nèi)汽車制造企業(yè)利用第三方物流

7、進(jìn)行專業(yè)化整合可以采取如下對策：11將功能型物流需求向第三方物流需求提升傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)只能基本滿足汽車行業(yè)儲(chǔ)運(yùn)功能型物流需求，且本身不具備信息化提高運(yùn)輸、儲(chǔ)存效率的發(fā)展能力?！臼崭迦掌凇?0090816【作者簡介】羅小瓊，九江學(xué)院商學(xué)院。而具備物流信息技術(shù)的新型物流企業(yè)規(guī)模又較小，且缺乏行業(yè)操作經(jīng)驗(yàn)，只能滿足企業(yè)單一模塊的物流信息革新的需要。運(yùn)輸?shù)墓苓\(yùn)輸，倉儲(chǔ)的管倉儲(chǔ)，信息的管信息，業(yè)務(wù)拆分現(xiàn)象明顯，不同物流功能之間，供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)之間廣

8、泛缺乏聯(lián)系與協(xié)同。但是綜合性的第三方物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、物流信息技術(shù)領(lǐng)先、并且具有良好的物流服務(wù)信譽(yù)，比較關(guān)鍵的是還兼具有行業(yè)中立性和企業(yè)忠誠?？梢詫?shí)現(xiàn)如裝載和運(yùn)輸路徑的優(yōu)化設(shè)計(jì)、計(jì)劃與預(yù)警管理，物流業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)市場資源配置最優(yōu)化、物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作高效、可靠，積極參與全球競爭，快速進(jìn)入全球汽車物流市場。12全球采購物流我國有近3000家汽車零部件制造廠，每一個(gè)大型整車

9、生產(chǎn)企業(yè)周圍，都有由數(shù)目龐大的零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)群所構(gòu)成的垂直分布的單一配套體系。由于倉庫繁多、管理水平參差不齊、配送質(zhì)量不商、加上管理體制等諸多方面的因素造成整體效率低下，從而形成高額的運(yùn)行成本，使我國汽車企業(yè)的市場競爭力減弱。在日益激烈的市場競爭條件下，國際上各個(gè)大型汽車集團(tuán)紛紛把主要精力投入到核心業(yè)務(wù)上，與專業(yè)物流公司合作構(gòu)造新型供應(yīng)鏈體系。融入經(jīng)濟(jì)全球化，國內(nèi)汽車企業(yè)需要建立全球采購物流體系，根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行全球范圍

10、采購和供應(yīng)，使得企業(yè)零部件成本降低，質(zhì)量提高；突出汽車企業(yè)集團(tuán)核心業(yè)務(wù)，減負(fù)裁汰大量邊緣企業(yè)，提高企業(yè)全球市場競爭力，培養(yǎng)穩(wěn)固的強(qiáng)勢第三方物流企業(yè)作為自己戰(zhàn)略伙伴。一舉而三得，是汽車工萬方數(shù)據(jù)2009年第9期第31卷總第183期物流工程與管理棋院錨管理LOGIS丁ICSENGINEERINGMANAG巨M巨Nγ淺談我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的整合口羅小瓊，尹小舅(九江學(xué)院商學(xué)院，江西九江3320∞)【摘要在1i墜汽車制造業(yè)的全球發(fā)展趨勢中，中閡

11、汽車制造企業(yè)如何摒棄傳統(tǒng)的管理思想，整合企業(yè)資源，對外通過業(yè)務(wù)外包選擇物流合作伙伴實(shí)現(xiàn)企業(yè)外壞資源的借用，對內(nèi)則集中精力抓好關(guān)鍵性業(yè)務(wù)，提升企業(yè)核心競爭力，是十分重要的課題?！狙腈I詡】汽車行3k供應(yīng)鏈接合【中固分提號】F407.471【文獻(xiàn)標(biāo)識碼1A【文章編號】1674叩4993(2009)09007902Discussionontheautomotiveindustrysupplychainintegration。LUOXiaoqio

12、ng.YINXiaσyong(JiujiangUniversityJiujiang3320∞.China)AbstractlWiththeglobalizationofvehicle寸nanufacturningbusinessmofo四manufacturesinchinaneedtoabontraditionedmanagementthey.ltisessentialftheseenterprisestoconlentrateont

13、heircebusiness.byononehlntegratinginfernalresourcesontheotherhuti1izingexternalresourcesbylocatinglogisticalpartnerthroughoutsourcingindertoacquirecompetitiveadvantage.Keywds1AutαnobileprofessionSuppliesthechainConfmity汽

14、車制造企業(yè)物流充滿著巨大的潛力和商機(jī)，是汽車制造企業(yè)乃至整車汽車行業(yè)降低成本構(gòu)筑核心斑爭力的盟要黑道。因此，中國汽車制造企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈物流黯舍是現(xiàn)實(shí)的緊跑課翩，是“第二三利潤“來源的撒要源泉。根據(jù)當(dāng)今闊際物流發(fā)展的越勢，我認(rèn)為，中國汽車制造企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈物梳鸚合可以從以下幾個(gè)方削來著手:1發(fā)展第三萬物流，力求供應(yīng)鏈總成本最低化汽車工業(yè)作為工業(yè)的龍頭行業(yè)，其發(fā)脫變化始終對整個(gè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著敢要的影響，由于它與社會(huì)黯體經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)井能帶動(dòng)許多行

15、業(yè)的發(fā)展，因此世界許多國藏都把汽車工業(yè)作為回家的黨校產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)發(fā)膜的今天，巳經(jīng)沒有哪家汽車企業(yè)能夠拙立完成從零件生產(chǎn)、整車載配到最終把產(chǎn)品賣到窯戶手中的~過租。提南新產(chǎn)品開發(fā)迎皮、降低生產(chǎn)成本，已不僅是一個(gè)企業(yè)自身的內(nèi)部問題，而是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈問翩。目前，國際上各大汽車公司都在探索通過供應(yīng)鏈管理來提商費(fèi)個(gè)供脂錨的效率與斑爭力的渝徑，紛紛實(shí)行全球采購、全球生產(chǎn)、全球合作開發(fā)和全球銷售的全球經(jīng)營戰(zhàn)略。汽車工業(yè)從專業(yè)化的朋材料供版、汽車零

16、件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分鋪乃至侮后服務(wù)形成了…整窯汽車制造、銷售、服務(wù)、回收的供應(yīng)鏈。國內(nèi)汽車瞅揄業(yè)利用第三方物流洶于專業(yè)化黯合可以采取如下對策:1.1將功能型物流需求向第三方物流需求提升傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)只能基本滿足汽車行業(yè)儲(chǔ)運(yùn)功能型物梳需束，且本身不具備情息化提商運(yùn)輸、儲(chǔ)存般率的發(fā)展能力。I收稿日期120090816【作者簡介1羅小班，九江學(xué)院商學(xué)院。陽具備物流倍息技術(shù)的新型物流企業(yè)規(guī)模義較小，且缺泛行業(yè)操作組膛，只能滿足企業(yè)

17、單一模塊的物流倍息革新的需要。這輸?shù)墓苓\(yùn)輸，倉儲(chǔ)的管倉楠，情息的智信息，業(yè)務(wù)拆分現(xiàn)象明腿，不問物流功能之間，供應(yīng)鏈不間環(huán)節(jié)之間廣報(bào)缺乏聯(lián)系與協(xié)同。但是綜合性的第五方物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多明甚班所有物流功能。綜合性物梳企業(yè)→般規(guī)模較大、資金雄厚、物流倍息技術(shù)領(lǐng)先、并且具有良好的物流服務(wù)倍譽(yù)，比較關(guān)鍵的是還兼具有付業(yè)中立性和企業(yè)忠誠?？梢詫?shí)現(xiàn)如裝輯和運(yùn)輸路徑的優(yōu)化設(shè)計(jì)、計(jì)劃與預(yù)警管理，物流業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)市場資m配置最優(yōu)化、物流網(wǎng)

18、絡(luò)運(yùn)作商棋、可靠，積極參與全瑜競爭，快施進(jìn)入金球汽車物流市場。1.2會(huì)凍采購物流我附有近3000黛汽車零部件制造廠，每→個(gè)大型黯孿生產(chǎn)企業(yè)周圍，都有由數(shù)目龐大的零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)群所構(gòu)成的垂直分布的單一配套體系。由于倉庫繁多、管理水平參禁不齊、配i法質(zhì)量不南、加上管理體制等諸多方麗的因素造成整體雄事低下，從而形成商額的運(yùn)行戚本，使我國汽車企業(yè)的市場競爭力減弱。在日益激烈!的市場斑爭條件下，國際上各個(gè)大型汽車集團(tuán)紛鉗把主要精力投入到核心

19、業(yè)務(wù)上，與專業(yè)物流公詞合作構(gòu)造新型供J1i.鏈體系。融入經(jīng)濟(jì)全球化，國內(nèi)汽車企業(yè)需要建立全球采購物梳體系，根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行全球跑回采購和供應(yīng)，使得企業(yè)零部件成本降低，質(zhì)量提商突出汽車企業(yè)集閉核心業(yè)務(wù)，減負(fù)戴汰大量邊緣企業(yè)，提高企業(yè)全球市場競爭力，培養(yǎng)穩(wěn)固的強(qiáng)勢第三方物流企業(yè)作為自己戰(zhàn)略伙伴。一舉而罵得，是汽車工80物流工程與管理第31卷業(yè)增強(qiáng)供應(yīng)鏈競爭能力的重要環(huán)節(jié)。13零配件及整車配送業(yè)務(wù)重組改造汽車企業(yè)不同的分銷配送網(wǎng)絡(luò)在

20、實(shí)行重組，進(jìn)行物流專業(yè)化轉(zhuǎn)制時(shí)，可以考慮中立化服務(wù)提高專業(yè)化水平和效益以改變運(yùn)輸零部件或車輛過程中普遍存在的單向載貨運(yùn)輸、雙向核算運(yùn)輸成本的情況。對于返程的動(dòng)力資源進(jìn)行充分利用，避免部分動(dòng)力資源的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)互利雙贏?？赡艿脑?，可以由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭推動(dòng)現(xiàn)有資源的整合與利用。目前，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)正在針對轎車零公里服務(wù)運(yùn)輸?shù)降貐^(qū)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的物流活動(dòng)進(jìn)行企業(yè)可利用物流資源整合試點(diǎn)，計(jì)劃決定分期分批實(shí)施推廣：第一批選擇全國主要轎車生產(chǎn)企業(yè)；第二

21、批選擇全國主要乘用車企業(yè)；第三批選擇社會(huì)物流企業(yè)。零配件儲(chǔ)運(yùn)、配送也可以嘗試協(xié)作運(yùn)輸，由于全國范圍內(nèi)各汽車廠商產(chǎn)品的保有量都在提高，備件需求大幅增加，但由于中國地域遼闊，發(fā)展不均衡，造成非標(biāo)準(zhǔn)備件泛濫市場。面對這種情況，利用備件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同可以向全國各地的客戶提供更好、更快的服務(wù)。通過現(xiàn)有運(yùn)力資源整合，降低流通成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，也推動(dòng)了獨(dú)立化、中立化的第三方物流企業(yè)迅速成長。14與國際第三方物流企業(yè)合資合作隨著我國承諾Wr0條款的——

22、兌現(xiàn)，國外的第三方物流企業(yè)必然進(jìn)入汽車物流專業(yè)化程度較低的我國市場。這些企業(yè)普遍具有品牌、信息、管理和經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢，與國際第三方物流企業(yè)聯(lián)合是國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢。對于擁有強(qiáng)大的全球網(wǎng)絡(luò)、充足資金的外資公司，實(shí)行本土化發(fā)展策略也勢在必行。這是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)物流迅速發(fā)展，向國際第三方物流企業(yè)學(xué)習(xí)吸收的大好機(jī)會(huì)，國內(nèi)汽車企業(yè)也可以預(yù)見巨大的合作潛力，這是獲得企業(yè)物流解決方案的大好機(jī)會(huì)，可以預(yù)見我國汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入國際化市場也將從此起步

23、。合資公司的成立對于推動(dòng)我國汽車物流金礦的發(fā)掘具有重大意義。2基于電子商務(wù)的汽車業(yè)供應(yīng)鏈物流整合隨著工業(yè)全球化擴(kuò)展，汽車行業(yè)將呈現(xiàn)出專業(yè)化水平升高的趨勢，必將借助于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)處理日益增多的業(yè)務(wù)，供應(yīng)鏈管理重心將遷移至基于電子商務(wù)的多平臺管理?；陔娮由虅?wù)的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的理想模式有如下特點(diǎn)：21以整車制造企業(yè)為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)汽車制造企業(yè)作為供應(yīng)鏈的物流調(diào)度與管理中心擔(dān)負(fù)著信息集成與交互的作用，它從電子商務(wù)采購平臺和銷售

24、平臺采集供需信息并整理加工，生成各類有效信息，傳送給供應(yīng)鏈的各個(gè)鏈節(jié)企業(yè)。以整車制造企業(yè)尤其是大型制造集團(tuán)在汽車行業(yè)中的優(yōu)勢地位，它們多半是電子商務(wù)平臺的構(gòu)建者，因此在充當(dāng)信息調(diào)度與交互中心上具有其它各鏈節(jié)企業(yè)所不具備的優(yōu)勢與便利。22構(gòu)建電子商務(wù)采購平臺縮減采購成本、有效控制供應(yīng)的穩(wěn)定性與質(zhì)量通過擴(kuò)大供應(yīng)商范圍，促進(jìn)競爭，使得供應(yīng)商供貨的價(jià)格可維持在相對合理的低水平?？梢圆扇〉姆绞接姓袠?biāo)(包括公開招標(biāo)和限制招標(biāo)兩種)、反向拍賣(即采購

25、方列出所要購買的物品，邀請多家供應(yīng)商進(jìn)行逆向報(bào)價(jià)。采用這種方式可以充分地讓采購價(jià)格趨于市場價(jià)格，甚至更低)。采用電子化采購方案，還可以使采購訂單的跟蹤得以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，能夠有效地控制采購流程，保證供應(yīng)的穩(wěn)定性和質(zhì)量。如果連接了銀行系統(tǒng)等，還可以網(wǎng)上支付。國外比較常用的網(wǎng)上支付方式有采購卡、信用證等。23構(gòu)建電子商務(wù)銷售平臺提高服務(wù)質(zhì)量與水平銷售平臺的出現(xiàn)降低了分銷過程中的中間利潤，壓縮分銷商層次，使制造企業(yè)可以從用戶處獲得第一手反饋信息，

26、能夠提高對客戶需求的響應(yīng)速度。當(dāng)平臺用戶數(shù)量很大時(shí)，大量網(wǎng)絡(luò)用戶的個(gè)性化需求使“批量定制”成為可能，以“批量定制”拉動(dòng)“批量生產(chǎn)”，可最終實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，在保證生產(chǎn)成本無需大幅升高的基礎(chǔ)上提高了服務(wù)質(zhì)量與水平。24物流配送功能由專業(yè)化的第三方物流公司完成原材料及汽車零部件供應(yīng)商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會(huì)化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流配送功能。第三方物流配送中心通過先進(jìn)的管理、技術(shù)

27、和信息交流網(wǎng)絡(luò)，對商品的采購、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、加工和配送等業(yè)搠立程、進(jìn)亍科學(xué)、統(tǒng)一、規(guī)范的管理，使整個(gè)商品運(yùn)動(dòng)過程高效、協(xié)調(diào)、有序，從而減少損失，節(jié)省費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3運(yùn)用ⅧI有效提升供應(yīng)鏈的柔性VMIVendormanagedInventor)即供應(yīng)商管理庫存，指的是供應(yīng)商掌握下游銷售商的銷售與存貨信息并以此進(jìn)行必要的預(yù)測，建立庫存中轉(zhuǎn)中心，負(fù)責(zé)對分銷商的快速供貨分銷商庫存采用連續(xù)檢查的補(bǔ)給策略。在整車供應(yīng)鏈管理

28、中，實(shí)行供應(yīng)商集中管理庫存可以起到以下效果：31汽車制造企業(yè)掌握了下游銷售商的銷售數(shù)據(jù)達(dá)到了共享信息的效果供應(yīng)商在制定未來的生產(chǎn)計(jì)劃和存貨策略的時(shí)候，能夠不受所在供應(yīng)鏈中的位置的局限放眼實(shí)際市場需求。從整條供應(yīng)鏈的角度出發(fā)制定更合理的策略這樣就能避免需求不合實(shí)際的過渡波動(dòng)。通過信息共享，制造企業(yè)可以及時(shí)了解產(chǎn)品銷售情況，分析各汽車品種的需求，進(jìn)而調(diào)整生產(chǎn)和產(chǎn)品品種的開發(fā)、設(shè)計(jì)。因此實(shí)行供應(yīng)詢集中管理疇甬秀巷高了市場預(yù)測準(zhǔn)確性。32縮短訂

29、貨提前期因?yàn)楣?yīng)商集中管理庫存是基于信息共享的在高效信息系統(tǒng)條件下下游分銷商無需向汽車制造企業(yè)發(fā)出訂單處理訂單提前期就已經(jīng)被消除了。所以實(shí)行供應(yīng)商集中管理庫存解決了訂貨提前期較長的問題。33實(shí)行供應(yīng)商集中管理庫存的方式由供應(yīng)商確定產(chǎn)品的恰當(dāng)庫存水平，以及維持這些庫存水平的恰當(dāng)策略。供應(yīng)商可以集中庫存系統(tǒng)代替分散庫存系統(tǒng)降低了庫存水平提高顧客服務(wù)水平，在庫存和配送等方面都實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)減少了供應(yīng)鏈運(yùn)作成本。萬方數(shù)據(jù)80物流工程與管理第31

30、警業(yè)增騙供應(yīng)鏈競爭能力的踵要環(huán)節(jié)。1.3零配件及整車配送業(yè)務(wù)重組改造汽車企業(yè)不同的分銷配送網(wǎng)絡(luò)在實(shí)行重組，進(jìn)行物流專業(yè)化轉(zhuǎn)制時(shí)，可以考慮中立化服務(wù)提高專業(yè)化水平和放益以改變運(yùn)輸零郵件就車輛過程中普遍存在的單向載貨運(yùn)輸、雙向核算運(yùn)輸成本的情況。對啊凰粗的動(dòng)力資源進(jìn)行充分利用，避免部分動(dòng)力資捆的槐費(fèi)，實(shí)現(xiàn)JI~tl~贏。可能的話，可以由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭推動(dòng)現(xiàn)有資灑的整合與利用。目前，中國物梳與采購聯(lián)合合正在針對轎車零公黑服務(wù)越輸?shù)降貐^(qū)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的

31、物流灑動(dòng)進(jìn)行企業(yè)可利用物流資源整合試點(diǎn)，計(jì)劃決定分期分批實(shí)施推廣:第批選擇金國主耍轎車生產(chǎn)企業(yè)第工批選擇全國烹驥乘用車企業(yè)第二三批選持社會(huì)物流企業(yè)。零配件儲(chǔ)遠(yuǎn)、配送也可以嘗試協(xié)作運(yùn)輸，由于全國指圍內(nèi)各汽車廠商產(chǎn)品的保有最都在提高，備件需求大幅增加，但由于中國地域遼闊，發(fā)展不均衡，造成非標(biāo)準(zhǔn)備件瓏欖市場。而對這種情況，利用備件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同可以向全國各地的窯戶提供更好、班快的服務(wù)。通過現(xiàn)有遠(yuǎn)力資源黯俞，降低流通戚本，提商經(jīng)濟(jì)效雄，也推動(dòng)了獨(dú)

32、立化、中覺化的第二三方物流企業(yè)迅速成長。1.4與國際第三方物流企業(yè)合資合作隨著我酣承諾wro條款的一一兌現(xiàn)，闊外的第二三方物流企業(yè)必然進(jìn)入汽車物流專業(yè)化程度較低的我國市場。這些企業(yè)普遍具有品牌、俯忠、管理和經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢，與國際第二三方物流企業(yè)聯(lián)合是闊內(nèi)汽車衍業(yè)發(fā)展的→個(gè)必然趨勢。對于擁有強(qiáng)大的全球網(wǎng)絡(luò)、充足資金的外資公司，實(shí)行本土化發(fā)展策略也勢在必行。端是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)物流地越發(fā)麟，向國際第二三方物流企業(yè)學(xué)習(xí)吸收的大好機(jī)在，圈內(nèi)汽車企業(yè)也可

33、以預(yù)見院大的合作潛力，這是獲得企業(yè)物流解決方案的大好機(jī)會(huì)，可以預(yù)見我國汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入闊際化市場也將從此跑步。合資公詞的成立對于椎動(dòng)我因汽車物流金礦的發(fā)掘具有貫大意義。2基于電子商務(wù)的汽牽業(yè)供應(yīng)鏈物流整合隨著工業(yè)全球化擴(kuò)膜，汽車行業(yè)將盟現(xiàn)出專業(yè)化水平升商的趨勢，必將借助于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通情技術(shù)處理日益增多的業(yè)務(wù)，供服鏈管理撒心將遷移盟基于電子商務(wù)的多平臺智礎(chǔ)?；陔娮由虅?wù)的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的理想模式有如下特點(diǎn):2.1以靠在車制造企業(yè)為

34、供應(yīng)鏈的核心企業(yè)汽車制造企業(yè)作為供應(yīng)鏈的物流調(diào)皮與管現(xiàn)中心扭負(fù)精信息集成與交互的作用，它從電子商務(wù)果購平臺和銷售平臺采集供需倍息井庭理加工，生成各類有效信息，傳送給供應(yīng)鏈的各個(gè)鏈節(jié)企業(yè)。以蹬車制造企業(yè)尤其是大型制造集團(tuán)在汽車行業(yè)中的優(yōu)勢地位，它們多半是電子商務(wù)平命的構(gòu)甜者，回此在充當(dāng)倍息調(diào)皮與交互中心上具有其它各鏈節(jié)企業(yè)所不具備的優(yōu)勢與便利。2.2構(gòu)建電子商務(wù)采購平臺縮減采購成本、有效控制供應(yīng)的穩(wěn)定性與質(zhì)量通過擴(kuò)大供應(yīng)商范圍，促進(jìn)競爭，

35、使得供應(yīng)商供貨的價(jià)格町維持在相對合理的低水平?？梢圆扇〉姆绞接需驑?biāo)包描公開招標(biāo)和限制招標(biāo)兩種、反向拍賣(即采購方列出所要購買的物品，邀請多家供應(yīng)商進(jìn)行撒向報(bào)價(jià)。采用這種方式可以充分地讓采購價(jià)格趨于市場價(jià)格，甚歪更低)。果用電子化采購方攘，還可以使采購訂單的跟蹤得以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，能夠有般地控制采購流穗，保證供應(yīng)的穩(wěn)定性和質(zhì)量。如果連接了銀行系統(tǒng)等，還可以網(wǎng)上支付。國外比較常用的網(wǎng)上支付方式有采購卡、倍用證等。2.3構(gòu)建電子商務(wù)銷售平臺提高服

36、務(wù)質(zhì)量與水平銷售平命的出現(xiàn)降低了分銷過程中的中間利潤，服縮分銷商屬院，使制造企業(yè)可以從用戶處獲得第一手反饋倍息，能夠提高對窯戶需求的響應(yīng)遭度。當(dāng)平臺用戶數(shù)量很大時(shí)，大量網(wǎng)絡(luò)用戶的個(gè)性化需求使“批f鼓起制“成為可能，以“批量定制“拉動(dòng)“批撤生產(chǎn)“，可最終實(shí)現(xiàn)個(gè)性化寇制，在保證生產(chǎn)成本無需大幅升高的基礎(chǔ)上提商了服務(wù)質(zhì)量與水平。2.4物流西己送功能由專31:.化的第三方物流公司完成原材料及汽車零部件供應(yīng)商、汽車制造商的物流配逃體系與其蟲業(yè)剝離

37、，社會(huì)化、專業(yè)化的物流體系逐步完靜，第三三方物流配送中心完成汽車產(chǎn)品供服鏈物梳配送功能。第三方物流配選中心通過先進(jìn)的管理、技術(shù)和倍息交流網(wǎng)絡(luò)，對商品的采購、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、加工和配法等業(yè)知掘進(jìn)行科學(xué)、統(tǒng)葉、規(guī)范的管理，使黯個(gè)商品運(yùn)動(dòng)過程高雄、協(xié)調(diào)、有序，從而減少損失，節(jié)省費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)娘益和恥會(huì)放益。3遠(yuǎn)用VMt有效提升供應(yīng)錨的攘i在VMI(VendmanagedInvent)即供應(yīng)商管理庫存，捕的是供應(yīng)商掌撒下游銷售商的銷售與

38、存貨鋪息并以此進(jìn)行必要惠的預(yù)測，建立庫存中轉(zhuǎn)中心，負(fù)責(zé)對分銷商的快速供貨分銷商庫存采用連續(xù)檢查的補(bǔ)給策略。在整車供應(yīng)鏈管理中，實(shí)行供服商集中管理庫存可以跑到以下娘果:3.1汽車制造企必掌握了下游銷售商的銷售數(shù)抵達(dá)到了共事信息的效果供應(yīng)商在制定未來的生產(chǎn)計(jì)劃和存貨策略的時(shí)候，能夠不受所在供應(yīng)鏈中的位置的周限放眼實(shí)際市場需求。從整條供應(yīng)鏈的角度出發(fā)制定3配合珊的璇盼這樣腳自避免需制命實(shí)際的過撞被動(dòng)。通過倍息共事，耐性業(yè)可以及時(shí)了解產(chǎn)品銷售情

39、況，分析各汽車品種的需求，進(jìn)而調(diào)黠生產(chǎn)和產(chǎn)品品種的開發(fā)、設(shè)計(jì)。因此實(shí)行供應(yīng)商魏中管理庫存提高了市場預(yù)測準(zhǔn)確性.3.2縮短訂貨提前期因?yàn)楣?yīng)商集中臂現(xiàn)庫存是暴于信息共事的在商報(bào)銷息系統(tǒng)條件下下游分銷商無鏘向汽車制造企業(yè)發(fā)出訂單處理訂單提前期就已經(jīng)被悄除了。所以實(shí)行供應(yīng)商集中管理庫存解決了訂貨提前期較長的問題。3.3實(shí)行供應(yīng)商集中管理庫存的方式由供應(yīng)商確定產(chǎn)品的恰當(dāng)庫存水平，以及維持這些庫存水平的恰當(dāng)策略。供應(yīng)商可以集中庫存系統(tǒng)代替分散庫存