內(nèi)蒙古鐵路煤運(yùn)通道建設(shè)規(guī)劃研究.pdf

1、煤炭是我國(guó)最可靠的能源，是我國(guó)能源的支柱，具有不可替代性。內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭資源豐富，是煤炭生產(chǎn)和輸出大省，近年來(lái)，新增外運(yùn)量每年以1000萬(wàn)噸以上的速度遞增。由于鐵路出區(qū)通道少，鐵路煤炭外運(yùn)能力嚴(yán)重不足，相關(guān)線路不得不采取壓客運(yùn)、壓白貨保煤炭運(yùn)輸?shù)拇胧涣硗?，由于境?nèi)煤炭礦點(diǎn)多、分布廣、運(yùn)量大，但區(qū)內(nèi)深入資源富集區(qū)的鐵路支線少，干線輻射范圍受限，部分煤礦運(yùn)量難以吸引。煤炭外運(yùn)難嚴(yán)重制約了煤炭資源大規(guī)模的開(kāi)發(fā)利用，對(duì)自治區(qū)煤運(yùn)鐵路通道建設(shè)

2、進(jìn)行科學(xué)、統(tǒng)一的規(guī)劃，對(duì)于優(yōu)化全區(qū)鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)、快速、健康、和諧發(fā)展，具有十分重要的意義。 通過(guò)對(duì)規(guī)劃年度運(yùn)量的預(yù)測(cè)，根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)資源分布、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃及市場(chǎng)需求和流向，利用選定的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，提出初期、近期和遠(yuǎn)期三期規(guī)劃，并按出區(qū)煤運(yùn)通道、區(qū)內(nèi)煤運(yùn)通道、煤運(yùn)支線三個(gè)層次構(gòu)建內(nèi)蒙古鐵路煤運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)：出區(qū)煤運(yùn)通道17條，包括京包鐵路的集寧至包頭三四線，包蘭鐵路的包頭至惠農(nóng)段等；區(qū)內(nèi)連結(jié)出區(qū)煤運(yùn)

3、通道的運(yùn)煤主干道8條，包括包西鐵路的包頭至大保當(dāng)段，臨河至策克鐵路等；煤運(yùn)支線17條，包括包頭至滿都拉鐵路，塔然高勒至關(guān)碾房鐵路等。其中，集包、包惠鐵路，東烏、準(zhǔn)東、大準(zhǔn)鐵路，集通、錫烏鐵路等形成東西方向的主要通道；包神、包西、赤大白、巴新鐵路等形成南北方向的主要通道；結(jié)合三北羊場(chǎng)至上海廟、塔然高勒至浩勒?qǐng)?bào)吉至嘎魯圖、多倫至豐寧鐵路等煤運(yùn)支線，最終可形成干支結(jié)合、層次明確、功能豐富、路網(wǎng)完善、運(yùn)輸能力強(qiáng)大的鐵路煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)。 實(shí)

4、施內(nèi)蒙古鐵路煤運(yùn)通道建設(shè)規(guī)劃需要大量的資金投入，干線鐵路網(wǎng)、口岸及區(qū)內(nèi)外通道等重要鐵路建設(shè)項(xiàng)目，國(guó)家是投資主體并控股，可鼓勵(lì)沿線地方政府及企業(yè)法人以多種形式參股，政府給與財(cái)政和政策扶持。主要為地區(qū)經(jīng)濟(jì)服務(wù)、經(jīng)營(yíng)性鐵路項(xiàng)目，具有可靠的大宗運(yùn)量，能夠給投資者帶來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的發(fā)展前景和穩(wěn)定的投資收益，社會(huì)資本投資積極性很高，可大力推進(jìn)市場(chǎng)化融資，積極吸引地方政府和社會(huì)資本合資建設(shè)經(jīng)營(yíng)。企業(yè)自身需要的鐵路項(xiàng)目，由于貨源充足，市場(chǎng)需求量大，政府在給