基于Stackelberg對(duì)策的高速公路路網(wǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的研究.pdf

1、該論文主要研究如何利用Stackelberg對(duì)策制定高速公路路網(wǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn).高速公路路網(wǎng)收費(fèi)作為一種新興的收費(fèi)管理形式,旨在提高高速公路使用效率、服務(wù)質(zhì)量和減少環(huán)境污染.制定合適的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),調(diào)節(jié)交通流在路網(wǎng)中得到合理分配,是實(shí)現(xiàn)上述目的的關(guān)鍵.高速公路路網(wǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定有別于擁擠收費(fèi),因?yàn)樗粌H要考慮路網(wǎng)管理者(政府)的目的,即如何通過(guò)收費(fèi)政策的調(diào)節(jié)作用使網(wǎng)絡(luò)得到充分利用,實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益的最大化,而且要保證收費(fèi)能實(shí)現(xiàn)收費(fèi)道路經(jīng)營(yíng)者的財(cái)務(wù)目

2、標(biāo),如保證還貸或?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的投資收益率等.當(dāng)然道路使用者(用戶)根據(jù)道路收費(fèi)為使出行成本盡量小而作出的擇路決策行為也不容忽視.這里我們考慮建立有收費(fèi)道路的路網(wǎng)均衡模型來(lái)描述用戶的這種行為,即固定需求和彈性需求用戶均衡模型、系統(tǒng)最優(yōu)分配模型、隨機(jī)用戶均衡模型.為了更真實(shí)地反映用戶的出行成本,模型中的路段阻抗函數(shù)綜合考慮了車輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、路段收費(fèi)費(fèi)率、路段長(zhǎng)度、個(gè)人偏好、路段流量等因素.此外,為了分車型考察交通流量模式,方便按車型收費(fèi),保證通行

3、費(fèi)計(jì)收的合理、公平,我們的路網(wǎng)均衡模型將用戶按車型分為幾類.除了給出這些模型與用戶均衡條件的等價(jià)性、討論了其解的唯一性外,我們還給出了求解這些模型的算法.然后我們將路網(wǎng)管理者、收費(fèi)道路經(jīng)營(yíng)者和用戶視為對(duì)策中的局中人,利用Stackelberg對(duì)策研究路網(wǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定.雙層規(guī)劃是此類Stackelberg對(duì)策的數(shù)學(xué)表達(dá)形式,我們建立的雙層規(guī)劃模型中,上層規(guī)劃描述了管理者和經(jīng)營(yíng)者的費(fèi)率制定行為,其中管理者是領(lǐng)導(dǎo),下層規(guī)劃問(wèn)題可以看作用戶對(duì)