基于路網(wǎng)智能化的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著中國交通的快速發(fā)展，各級(jí)高速公路已逐漸成網(wǎng)，路網(wǎng)信息也隨之迅速膨脹。最近粵港兩地已實(shí)現(xiàn)公路電子聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，這是國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)的泛珠三角兩個(gè)省(區(qū))際電子聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式。但是要認(rèn)識(shí)到泛珠三角地區(qū)公路投資主體多元化，各單位有著較多的局部利益，存在眾多收費(fèi)關(guān)卡和落后的收費(fèi)方式，需要協(xié)調(diào)的問題較多。因此，管理上迫切需要一種“統(tǒng)一收費(fèi)、自動(dòng)收費(fèi)、系統(tǒng)分帳”的路網(wǎng)智能化的收費(fèi)方式。 在此形勢之下，一個(gè)利用電子不停車技術(shù)(簡稱ETC：Elect

2、ronicTollCollection)去準(zhǔn)確、快捷地完成車輛扣費(fèi)的智能收費(fèi)方式便能發(fā)揮重要作用。同時(shí)，傳統(tǒng)的人工計(jì)算路徑信息和收費(fèi)費(fèi)率表也已不能適應(yīng)復(fù)雜的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。因此，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)需要一種智能的路徑費(fèi)率生成系統(tǒng)。 本文首先分析了路網(wǎng)智能化收費(fèi)系統(tǒng)的產(chǎn)生背景，針對(duì)其所面臨的問題，提出路網(wǎng)智能化收費(fèi)系統(tǒng)的總體目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)策略。其次，本文重點(diǎn)結(jié)合ETC、銀行賬戶的自動(dòng)劃扣款、最短路徑D巧kstra算法以及CRC校驗(yàn)碼算法，詳細(xì)闡述了