重慶高速公路路網(wǎng)智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究.pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)高速公路的快速增長(zhǎng)，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，路網(wǎng)信息也隨之快速膨脹。特別是環(huán)狀路網(wǎng)形成以后，兩收費(fèi)站間可到達(dá)路徑呈現(xiàn)多樣性，傳統(tǒng)的人工計(jì)算路徑信息和收費(fèi)費(fèi)率表已不能適應(yīng)復(fù)雜的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，因此，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)需要一種智能的路徑費(fèi)率生成系統(tǒng)。 路網(wǎng)智能化系統(tǒng)是重慶市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，該項(xiàng)目是重慶市交委重大科研項(xiàng)目，也被列入重慶市科委信息化項(xiàng)目成果欄。 本文介紹了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

2、后營(yíng)運(yùn)管理面臨的問(wèn)題，對(duì)路網(wǎng)智能化系統(tǒng)的產(chǎn)生背景加以說(shuō)明，針對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出路網(wǎng)智能化系統(tǒng)的總體目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)策略。本文重點(diǎn)結(jié)合最短路徑算法介紹路網(wǎng)智能化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，詳細(xì)闡述了Floyd算法、Dijkstra算法和遞歸算法在路徑費(fèi)率計(jì)算中的應(yīng)用以及如何利用對(duì)象動(dòng)態(tài)生成技術(shù)提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。本文還對(duì)路網(wǎng)智能化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、容錯(cuò)設(shè)計(jì)、用戶界面和外部接口等作了較詳細(xì)的描述，并對(duì)對(duì)系統(tǒng)的經(jīng)典流程及運(yùn)行界面進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。本文最后