剪力柔性梁格法在異形箱梁橋分析中的應(yīng)用.pdf

1、立交橋應(yīng)用越來(lái)越廣泛，從立交的主線通往分支線的連結(jié)處，通常需要設(shè)置變寬度、變曲率的異形箱梁結(jié)構(gòu)，但對(duì)異形橋梁以及曲線橋梁的理論分析、設(shè)計(jì)方法存在一定的滯后性，難以適應(yīng)工程建設(shè)的需要。 本文以實(shí)橋工程設(shè)計(jì)方案為依托，對(duì)異形箱梁橋分析進(jìn)行以下研究： 1.系統(tǒng)介紹剪力柔性梁格理論等效模擬箱梁的原理，并就梁格法分析異形箱梁橋過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題，如箱梁網(wǎng)格劃分、截面特性的計(jì)算、建模點(diǎn)位置的選取等進(jìn)行了系統(tǒng)分析，總結(jié)出剪力柔性梁格理論

2、分析異形箱梁的建模要點(diǎn)。 2.為了驗(yàn)證梁格法分析異形箱梁結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果的可靠性與準(zhǔn)確性，分別建立某異形箱梁橋的梁格分析模型與板單元模型，對(duì)代表性的荷載工況下梁肋撓度與應(yīng)力、橫梁撓度應(yīng)力及支座反力進(jìn)行對(duì)比分析。分析結(jié)果表明，梁格法計(jì)算結(jié)果與板單元吻合較好，計(jì)算精度可以滿足工程設(shè)計(jì)的要求。 3.在異形箱梁橋的分析設(shè)計(jì)中，為了較方便的計(jì)算，常采用單梁法進(jìn)行分析，比較了不同跨徑的異形梁橋用梁格法和單梁法建模在汽車荷載作用下的撓度值

3、和應(yīng)力值，求解出不同結(jié)構(gòu)的荷載橫向偏載系數(shù)，分析計(jì)算結(jié)果可見(jiàn)按常規(guī)的1.15的橫向偏載系數(shù)設(shè)計(jì)，對(duì)梁肋邊肋偏于不安全，而對(duì)中梁肋則又過(guò)于保守，實(shí)際橫向偏載系數(shù)可能達(dá)到1.9。 4.不少異形立交橋的存在支座病害，可見(jiàn)異形橋的支座布置方式對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響很大。就異形橋的三種不同的支座布置方案下的梁肋內(nèi)力、橫梁內(nèi)力、支座豎向橫橋向和順橋向的支反力進(jìn)行比較，就異形橋的支座布置方式給出一些建議。 5.研究異形箱梁橋橫梁道數(shù)的變化和橫