汽車(chē)正碰有限元仿真分析精度影響因素研究.pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)火爆,我國(guó)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)極其迅速,汽車(chē)碰撞安全問(wèn)題也因此越來(lái)越受到人們的關(guān)注。由于實(shí)車(chē)碰撞具有費(fèi)用昂貴、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集困難、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期過(guò)長(zhǎng)等缺點(diǎn),使得有限元仿真模擬技術(shù)作為一種行之有效的汽車(chē)安全性研究方法日益得到各大汽車(chē)廠(chǎng)商的認(rèn)可,并已經(jīng)被廣泛采用。
　　 汽車(chē)碰撞有限元仿真分析是一個(gè)非常復(fù)雜的工程,仿真精度會(huì)受到各種不同因素的影響,如何權(quán)衡各因素對(duì)仿真效率及仿真精度的影響,一直是碰撞仿真研究的一個(gè)熱點(diǎn)。

2、本文綜合描述了影響碰撞仿真分析精度的常見(jiàn)因素,并根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),對(duì)影響較大的如焊點(diǎn)模擬方法,材料的應(yīng)變率效應(yīng)及沖壓成形結(jié)果等因素進(jìn)行了重點(diǎn)研究。
　　 文章主要研究了焊點(diǎn)模擬方法、材料應(yīng)變率效應(yīng)及沖壓成形結(jié)果對(duì)正面碰撞仿真結(jié)果的影響。通過(guò)分析焊點(diǎn)實(shí)際受力狀態(tài),提出一種更為準(zhǔn)確的焊點(diǎn)模型,這種實(shí)體單元集合焊點(diǎn)模型在模擬及預(yù)測(cè)焊點(diǎn)失效方面較傳統(tǒng)Beam單元具有非常大的優(yōu)勢(shì);研究彈塑性材料的應(yīng)變率特性,并通過(guò)分析確定彈塑性材料應(yīng)變率

3、效應(yīng)對(duì)碰撞性能有較大的影響,在碰撞模型中必須對(duì)其加以考慮;通過(guò)簡(jiǎn)單的薄壁梁碰撞試驗(yàn)分析對(duì)比,發(fā)現(xiàn)材料沖壓成形結(jié)果對(duì)碰撞結(jié)果有較大的影響,并且對(duì)比一步成形法與迭代成形法的優(yōu)劣,確定一步法效率較迭代法要高很多,因此建議在整車(chē)碰撞仿真中考慮沖壓成形影響時(shí)使用一步成形法。
　　 論文研究結(jié)果表明:在整車(chē)碰撞仿真分析中,應(yīng)用新焊點(diǎn)模型,并考慮材料應(yīng)變率效應(yīng)以及沖壓成形結(jié)果能夠顯著的提高模型精度,有效縮減車(chē)輛碰撞安全開(kāi)發(fā)周期,降低開(kāi)發(fā)成本。