基于三維虛擬仿真駕駛?cè)藨?yīng)激響應(yīng)測評系統(tǒng)的構(gòu)建與評價.pdf

1、我國道路交通事故萬車死亡率連續(xù)多年居世界第一,道路交通安全形勢非常嚴峻。據(jù)統(tǒng)計交通事故中與人有關(guān)的因素占93％~94%。駕駛?cè)嗽谔幚砀鞣N信息的過程中,應(yīng)激響應(yīng)差異較大,每種類型駕駛?cè)藨?yīng)激響應(yīng)也不盡相同。如何判斷駕駛?cè)说膽?yīng)激響應(yīng)能力是否合格,進而對應(yīng)激響應(yīng)能力不合格的駕駛?cè)诉M行培訓(xùn),對減少道路交通事故有重要意義。
　　本文依托于外專局項目駕駛危險性預(yù)測及其視景仿真技術(shù)研究,分析了不同類型駕駛?cè)说纳砗托睦肀碚?利用PASW軟件的相關(guān)

2、顯著性分析HRV頻域指標(biāo),確定了駕駛?cè)藨?yīng)激響應(yīng)測評指標(biāo)及其閾值,通過實地調(diào)研、調(diào)查問卷方式并運用模糊評價法確定了駕駛?cè)藨?yīng)激響應(yīng)測評系統(tǒng)的場景,設(shè)計了測評系統(tǒng)的運行界面。
　　以城市道路交通下的青年駕駛?cè)藶槔?利用3Dmax、Multigen Creator、OpenGL等軟件制作出相關(guān)三維虛擬仿真場景,設(shè)計了駕駛?cè)藨?yīng)激響應(yīng)測評系統(tǒng)的測試流程及運用MP150采集駕駛?cè)诵碾娦盘柌襟E,利用PASW中“序列圖”功能分析采集的指標(biāo)數(shù)據(jù),與閾