城市軌道交通車輛稱重調(diào)載試驗系統(tǒng)研究與設計.pdf

1、城市軌道交通的快速發(fā)展使得整個行業(yè)對軌道車輛運行品質和性能的要求越來越高。保證車輛輪軸重的均勻分配，能有效地改善車輛的運行品質。輪軸重偏差將直接影響整臺車粘著牽引力的發(fā)揮和車輛的制動性能，降低車輛牽引能力、運行的安全性、平穩(wěn)性及舒適性。輪軸重均勻性分配調(diào)整是目前軌道車輛設計制造過程中必須解決的重要課題。
　　 軌道車輛二系支承載荷分布不均是造成車輛輪軸重偏差的重要原因。本文將車體二系支承載荷均勻分布調(diào)整作為論文研究重點，從車體剛

2、體簡化力學模型的研究入手，針對模型特征，提出基于無張力狀態(tài)的分析方法及基于載荷均勻性分配最優(yōu)的分析方法，進而設計了測量載荷逐次逼近目標載荷的車體調(diào)載方法，并采用“模型計算+模擬加墊+實測載荷分布”的方式計算車體二系加墊值。在此基礎上，進一步研究了軌道車輛整車調(diào)載模型，以國產(chǎn)A型地鐵為研究對象，通過對轉向架及輪對的受力分析，得到一系、二系加墊引起輪重變化的關系式，從而提出了基于整車模型的軌道車輛輪重分布調(diào)整方案。
　　 論文最后針