純電動(dòng)出租車動(dòng)力系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)與仿真研究.pdf

1、隨著我國城市的公交車、出租車、私家車的數(shù)量與日俱增,人們?yōu)榱俗非蠼】蛋踩慕煌üぞ?很自然的將目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)公交。電動(dòng)出租車之所以不同于普通燃油燃?xì)獬鲎廛嚨囊粋€(gè)最大優(yōu)點(diǎn),就是零排放,而且可能面臨石油資源完全枯竭的現(xiàn)象。蓄電池的開發(fā)研究水平日益提高和生產(chǎn)單位的日益增多,電池的價(jià)格也必然會(huì)有所下降,純電動(dòng)出租汽車代替燃油出租車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),繼續(xù)開發(fā)研究并且推廣純電動(dòng)汽車非常具有價(jià)值意義。
　　本文在原捷達(dá)CL出租車的基礎(chǔ)

2、上進(jìn)行改裝,將其改為純電動(dòng)出租車。本文介紹了國內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展歷史以及國內(nèi)的純電動(dòng)出租車概況,論述了電機(jī)及電池的分類與優(yōu)缺點(diǎn),確定了電動(dòng)出租車采用傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式。然后根據(jù)純電動(dòng)出租車的設(shè)計(jì)要求對(duì)動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行匹配計(jì)算,確定了電機(jī)選取深圳大地和公司的永磁同步電機(jī),蓄電池選擇淄博明泰電器的鉛酸蓄電池,提出了電機(jī)控制器的控制要求以及控制原理。然后用MATLAB軟件對(duì)原車動(dòng)力性能進(jìn)行了仿真,并對(duì)ADVISOR軟件的純電動(dòng)車模塊進(jìn)行二次開發(fā),然后對(duì)純

3、電動(dòng)出租車的性能進(jìn)行仿真,仿真結(jié)果為:最大車速為81.3km/h,0-50km/h加速時(shí)間為7.6s,50-80km/h加速時(shí)間為15.4s,最大爬坡度為17.6％,仿真結(jié)果符合初始設(shè)計(jì)要求。最后提出純電動(dòng)出租車可采用更換電池的運(yùn)營模式,該運(yùn)營模式的蓄電池所有權(quán)歸屬于電池租賃公司,蓄電池租賃公司可以將蓄電池進(jìn)行集中地專業(yè)化管理與維護(hù),購買或者修復(fù)蓄電池的成本大大減少,使純電動(dòng)出租車的整體成本大幅度下降,然后對(duì)該運(yùn)營模式下的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行計(jì)算