大型鐵路客站站廳層人致振動(dòng)特性研究.pdf

1、隨著近年來(lái)我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，相關(guān)大型客運(yùn)車站也大量修建。同時(shí)伴隨著大量新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，高強(qiáng)輕質(zhì)材料和施工工藝方法等在現(xiàn)代大型鐵路客站建設(shè)中的應(yīng)用，站房結(jié)構(gòu)具有更輕更柔、空間跨度和懸挑跨度更大等特點(diǎn)，使得結(jié)構(gòu)的剛度減小、自振頻率較低。人行走引起的振動(dòng)也屬于低頻振動(dòng)，如果振動(dòng)頻率接近站房結(jié)構(gòu)的基頻，就很容易引起共振，從而導(dǎo)致候車旅客的不舒適。
　　本文介紹了人行走的物理學(xué)原理，人行走的步頻與速度、人流速度與人流集度之間的關(guān)系。

2、然后對(duì)幾種單人行走模型和人群行走模型進(jìn)行了介紹，通過(guò)對(duì)比，最終確定采用傅立葉級(jí)數(shù)作為本文的單人行走模型，采用考慮一定隨機(jī)性的人群荷載模型作為本文的人群行走模型。
　　本文從振幅、峰值加速度、振動(dòng)級(jí)等幾個(gè)方面對(duì)國(guó)內(nèi)外重要的舒適度評(píng)價(jià)方法進(jìn)行介紹，對(duì)各評(píng)價(jià)方法的應(yīng)用范圍、計(jì)算方法及其優(yōu)缺點(diǎn)、局限性等給出評(píng)價(jià)，綜合考慮最終確定采用ISO2631:1997評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中的頻率計(jì)權(quán)的均方根(RMS)加速度作為振動(dòng)舒適度評(píng)價(jià)指標(biāo)。
　　本文