一次增阻擾動后土中自行走式掘進機增阻參數(shù)的試驗研究.pdf

1、近年來，隨著城市化進程的加快，對地下工程的筒(管)形隧道的施工要求日益提高。盡管不同種類型號的非開挖機械已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但主要是盾構(gòu)或頂管施工技術(shù)，其前進均為依賴于管片或后靠背等人工構(gòu)造物為其提供前行反力的技術(shù)?，F(xiàn)有的施工方法和設(shè)備常難以滿足長距離、急曲線地下管線工程的要求，急需一種能急曲線轉(zhuǎn)彎自行走的掘進施工設(shè)備。本文對一種新型自行走掘進機外壁增阻結(jié)構(gòu)與土相互作用進行了試驗研究。 論文介紹了目前非開挖技術(shù)的研究現(xiàn)狀，圍繞結(jié)構(gòu)與

2、土相互作用問題的研究。在利用掘進機機體外周增阻結(jié)構(gòu)與周圍土體相互作用提供掘進反力的掘進機前行方式中，增阻結(jié)構(gòu)中的增阻塊特征參數(shù)，是影響掘進機前行反力的主要因素。確定研究內(nèi)容是掘進機楔形增阻結(jié)構(gòu)合理特征形式，包括增阻結(jié)構(gòu)環(huán)數(shù)、每環(huán)長度、撐起高度和擾動長度，并研究上述特征對增阻效果的影響關(guān)系。 研究采用模型試驗方法，依據(jù)相似理論推導(dǎo)出增阻結(jié)構(gòu)特征的相似準(zhǔn)則，經(jīng)?；O(shè)計得到模型試驗方案，完成模型試驗臺設(shè)計、增阻試驗管設(shè)計和試驗量測系統(tǒng)

3、設(shè)計。采用正交試驗法安排并進行模型試驗。 研究得到以下結(jié)論： (1)增阻結(jié)構(gòu)各影響因素的主次關(guān)系順序：撐起高度、擾動長度、每環(huán)長度、環(huán)數(shù)； (2)得出一組最佳增阻結(jié)構(gòu)特征參數(shù)； (3)經(jīng)數(shù)據(jù)回歸分析，得出土體一次增阻擾動后頂推力與增阻結(jié)構(gòu)各參數(shù)間關(guān)系； (4)土體一次增阻擾動后，增阻試驗管管壁應(yīng)變分布特征和規(guī)律； (5)土體一次增阻擾動后，頂推力與支撐桿應(yīng)變變化規(guī)律； (6)土體一