村鎮(zhèn)道路規(guī)劃及幾何設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)研究.pdf

1、截至到2006年底，我國(guó)共有人口13.1億多，其中有7.3億人生活在鄉(xiāng)村。村鎮(zhèn)道路建設(shè)作為村鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，是直接關(guān)系到我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)能否健康發(fā)展、社會(huì)能否和諧進(jìn)步的重大民生問(wèn)題。為了更好地進(jìn)行新形勢(shì)下村鎮(zhèn)道路建設(shè)，研究村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃及幾何設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)有著非常重要的意義，對(duì)以后的村鎮(zhèn)道路建設(shè)具有指導(dǎo)作用。
　　 本文在實(shí)地調(diào)研及廣泛的資料收集的基礎(chǔ)上，對(duì)村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)的論述；對(duì)村鎮(zhèn)的交通組成進(jìn)行分析，從

2、而選定標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型；并進(jìn)一步對(duì)村鎮(zhèn)道路幾何設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行一些探索性研究。主要研究成果有：
　　 (1)對(duì)道路網(wǎng)密度、非直線(xiàn)系數(shù)、道路面積率、人均道路面積四個(gè)道路系統(tǒng)規(guī)劃指標(biāo)進(jìn)行綜合研究，并結(jié)合實(shí)地調(diào)研，分析計(jì)算武漢市遠(yuǎn)城區(qū)幾個(gè)典型村莊的道路系統(tǒng)指標(biāo)數(shù)值，為編制《武漢地區(qū)鄉(xiāng)村道路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》提供了依據(jù)，也可以供其他地區(qū)村鎮(zhèn)道路建設(shè)時(shí)參考。
　　 (2)通過(guò)實(shí)地調(diào)研及理論分析，認(rèn)為輕型卡車(chē)將成為村鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車(chē)的主導(dǎo)車(chē)型。選取

3、目前輕卡市場(chǎng)上最為常見(jiàn)的北汽福田時(shí)代輕卡，作為村鎮(zhèn)道路幾何設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型。
　　 (3)巷路多為通戶(hù)路，長(zhǎng)度短、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，不適宜對(duì)行車(chē)速度進(jìn)行硬性規(guī)定。在地形特別困難的地區(qū)，其最大縱坡可以達(dá)到15％。
　　 (4)村鎮(zhèn)道路采用一副路形式時(shí)，車(chē)行道和人行道之間宜不設(shè)置路緣石，使車(chē)行道和人行道銜接處沒(méi)有高度差，交通組織更加靈活，能最大限度的滿(mǎn)足交通需要。
　　 最后，對(duì)研究結(jié)論進(jìn)行了歸納，并對(duì)進(jìn)一步的研究?jī)?nèi)容進(jìn)行了