電動(dòng)汽車能量優(yōu)化感應(yīng)電機(jī)高性能驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車(Electric Vehicle，EV)將成為21世紀(jì)重要交通工具，但是電動(dòng)汽車以蓄電池作為動(dòng)力源，續(xù)航里程受到蓄電池容量的限制。提高電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源的使用效率，增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，對電動(dòng)汽車的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文針對電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率優(yōu)化控制方法進(jìn)行了研究。
　　 本文首先分析了電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的損耗關(guān)系，給出了考慮鐵損的感應(yīng)電機(jī)數(shù)學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上建立了考

2、慮鐵損的感應(yīng)電機(jī)矢量控制系統(tǒng)。針對該系統(tǒng)分析了兩種傳統(tǒng)效率優(yōu)化控制方法:損耗模型控制(LMC)和最小功率搜索控制(SC)，對比這兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了一種結(jié)合LMC和模糊邏輯在線搜索的改進(jìn)的效率優(yōu)化控制算法。在Matlab/Simulink軟件平臺(tái)上分別對傳統(tǒng)的感應(yīng)電機(jī)效率優(yōu)化矢量控制系統(tǒng)和改進(jìn)的感應(yīng)電機(jī)效率優(yōu)化矢量控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究，通過對比，驗(yàn)證了改進(jìn)的效率優(yōu)化控制方法具有較高的尋優(yōu)精度和較短的尋優(yōu)時(shí)間。
　　 最后，以