綜合補(bǔ)給船四艙段與三艙段有限元直接計(jì)算分析.pdf

1、綜合補(bǔ)給船為遠(yuǎn)洋艦隊(duì)補(bǔ)給燃油、淡水、食品和武器彈藥等物資,是艦隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力和續(xù)航力的可靠保障。綜合補(bǔ)給船兼裝液貨和干貨,其結(jié)構(gòu)型式和裝載模式復(fù)雜,目前國(guó)際上對(duì)綜合補(bǔ)給船的設(shè)計(jì)尚無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。為保證目標(biāo)綜合補(bǔ)給船中部?jī)蓚€(gè)混合裝載艙段的結(jié)構(gòu)安全,需要對(duì)其進(jìn)行艙段強(qiáng)度直接計(jì)算分析。
　　采用常規(guī)三艙段計(jì)算方法需要建立兩個(gè)三艙段模型分析,過(guò)程繁冗且三艙段裝載工況不能充分反映干貨艙與液貨艙間的相互影響。本文根據(jù)綜合補(bǔ)給船混合裝載特點(diǎn),參照雙殼油

2、船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范三艙段強(qiáng)度直接計(jì)算方法,確定了適合該船型特征的四艙段模型強(qiáng)度直接計(jì)算方法,包括艙段范圍選取、有限元建模、邊界約束施加方式、載荷工況選取、載荷計(jì)算、剪力和彎矩調(diào)整以及屈服和屈曲強(qiáng)度評(píng)估的方法。
　　文中選取相應(yīng)三艙段模型,重點(diǎn)從剪力彎矩調(diào)整和屈服及屈曲強(qiáng)度評(píng)估等方面與四艙段模型進(jìn)行對(duì)比分析。通過(guò)對(duì)比得到,四艙段模型在中前部艙剪力調(diào)整結(jié)果一致,而彎矩調(diào)整結(jié)果與對(duì)應(yīng)三艙段模型有一定偏差,其他各處的剪力和彎矩均一致。文中分析