某應(yīng)急通訊指揮車方艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與有限元分析.pdf

1、人防建設(shè)是國(guó)防建設(shè)的重要組成部分，是現(xiàn)代城市建設(shè)的重要組成部分，以汽車為載體的運(yùn)載系統(tǒng)將成為應(yīng)急通訊設(shè)備的主要運(yùn)輸形式，應(yīng)急通訊設(shè)備安裝在車載平臺(tái)上也增加了整個(gè)應(yīng)急通訊指揮系統(tǒng)的靈活性、高效性、安全性。本課題是針對(duì)某地區(qū)人防部門的要求設(shè)計(jì)的一款應(yīng)急通訊指揮方艙車。主要內(nèi)容如下:
　　(1)分析本課題研究背景，敘述了本課題國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀。
　　(2)完成了應(yīng)急通訊指揮車方艙結(jié)構(gòu)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)。分別從載車的選擇、艙體的設(shè)計(jì)要求、方

2、艙制造改裝設(shè)計(jì)三個(gè)方面對(duì)應(yīng)急通訊指揮車進(jìn)行總體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
　　(3)簡(jiǎn)單的論述了復(fù)合大板的結(jié)構(gòu)、材料特性、加工成型方法。然后將復(fù)合材料力學(xué)中層合板的相關(guān)理論運(yùn)用于復(fù)合大板模型的簡(jiǎn)化。詳細(xì)的分析了層合板的特性、層合板應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系、層合板的合內(nèi)力以及層合板的合內(nèi)力矩。
　　(4)把承受彎矩以及扭矩組合工況的復(fù)合大板等效成有著相同的彎曲剛度以及扭轉(zhuǎn)剛度并且厚度相等的薄板，并求出由鋁板—聚氨酯泡沫材料—鋁板組成的復(fù)合大板的等效的

3、彈性模量以及等效的泊松比，最后劃分網(wǎng)格并建立有限元模型。
　　(5)確定了方艙所承受的載荷，對(duì)方艙進(jìn)行了靜力學(xué)分析與計(jì)算，得到了方艙在載荷作用下的變形與應(yīng)力分布狀況。
　　(6)對(duì)應(yīng)急通訊指揮車方艙進(jìn)行模態(tài)分析，通過(guò)有限元分析軟件的計(jì)算得到了應(yīng)急通訊指揮車方艙前6階的固有頻率以及振型，由模態(tài)分析的結(jié)果可以得到方艙振動(dòng)主要集中于方艙前部、頂板兩側(cè)、前后板兩側(cè)，最大振幅位于后板左側(cè)靠近窗口處，振幅達(dá)到3.3579mm。