地鐵接運公交客流預(yù)測及新增線路規(guī)模研究.pdf

1、我國地鐵建設(shè)剛剛起步,即使在地鐵已投入運營的幾個特大城市(香港除外),地鐵線網(wǎng)密度都較低,還沒有形成有效的地鐵運輸網(wǎng)絡(luò)或軌道交通網(wǎng)絡(luò).地鐵屬于帶狀工程,在形成網(wǎng)絡(luò)前直接吸引客流的范圍較小,需要其他交通方式為其集散客流量.在我國,目前和近期為地鐵集疏客流的主要交通方式是地面常規(guī)公交系統(tǒng),因此,做好地鐵與常規(guī)公交的合理銜接對于保證地鐵的客流效益、更好地完成區(qū)域客流運輸任務(wù)具有重要意義.本文正是在我國城市地鐵建設(shè)初期,地鐵線網(wǎng)密度低、地鐵與常

2、規(guī)公交尚未形成有效配合的實際情況下,對適合我國城市交通特點的接運公交需求量預(yù)測及線路設(shè)置方法等問題進行研究.意在通過對接運公交線路的合理設(shè)置和近期規(guī)劃,使接運公交能更好地為地鐵集疏客流量,從而達(dá)到充分利用地鐵資源、減輕地面交通壓力、促進城市交通可持續(xù)發(fā)展的目的.論文提出了地鐵站點服務(wù)區(qū)及地鐵服務(wù)區(qū)的定義,分析了地鐵服務(wù)區(qū)現(xiàn)有常規(guī)公交與地鐵的關(guān)系以及我國城市地鐵運輸存在的不足及其原因,指出了研究適合我國城市交通特點接運公交規(guī)劃方法的必要性

3、.地鐵與接運公交客流轉(zhuǎn)換需求預(yù)測是接運公交線網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ),本文對地鐵—接運公交系統(tǒng)中的公交出行方式、各種出行方式分擔(dān)率預(yù)測等問題進行研究,提出了地鐵與接運公交客流轉(zhuǎn)換產(chǎn)生量和吸引量的定義,在地鐵服務(wù)區(qū)廣義公交客流OD已知的基礎(chǔ)上建立了地鐵與接運公交之間的客流轉(zhuǎn)換需求預(yù)測模型.本文還分析了地鐵服務(wù)區(qū)內(nèi)常規(guī)公交線路的分布特點,并在此基礎(chǔ)上提出了將常規(guī)公交調(diào)整為接運公交的原則和方法,對接運公交供需狀況進行了分析,在對地鐵—接運公交系統(tǒng)客運質(zhì)量