煙臺(tái)北部海域冬季大風(fēng)天氣小型過(guò)路船舶安全管理研究.pdf

1、近年來(lái)冬季大風(fēng)期間，煙臺(tái)北部海域發(fā)生多起過(guò)路船舶事故，造成了重大人命和財(cái)產(chǎn)損失。發(fā)生重大事故的船舶中，90％以上為船長(zhǎng)100米及以下的小型貨船，事故種類全部為自沉事故。冬季大風(fēng)期間，煙臺(tái)北部海域海水表面溫度在10℃以下，加上船員未及時(shí)穿著保溫救生服，當(dāng)發(fā)生船舶沉沒(méi)、人員落水事故后，船員在水中生存時(shí)間很短，而專業(yè)救助力量又很難在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)，給海事管理工作帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。
　　過(guò)路船舶監(jiān)管一直是海事管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，受各種因素影響，

2、對(duì)于過(guò)路船舶，海事部門雖然“看得見(jiàn)”，卻“摸不著”，對(duì)船舶實(shí)際配員、貨物裝載以及船舶設(shè)備工作情況難以準(zhǔn)確掌握，很難采取針對(duì)性的措施避免小型過(guò)路船舶險(xiǎn)情事故的發(fā)生。
　　本文通過(guò)研究分析煙臺(tái)北部海域通航環(huán)境、氣象海況、小型過(guò)路船舶事故案例等相關(guān)資料，結(jié)合小型船舶防抗冬季大風(fēng)調(diào)查，歸納總結(jié)出冬季大風(fēng)天氣小型過(guò)路船舶風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，通過(guò)專家評(píng)分法得出各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，通過(guò)模糊綜合判斷模型和雷達(dá)圖分析模型，分別求取船舶風(fēng)險(xiǎn)值，將兩種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型按