渤海海域關(guān)鍵區(qū)域船舶航行安全分析.pdf

1、水上交通運輸業(yè)是一個風險較大的行業(yè),安全工作始終應(yīng)該是工作的重中之重。近年來,伴隨著環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展,環(huán)渤海區(qū)域港口群也迅猛發(fā)展,港口吞吐能力增加,渤海海域交通運輸量劇增,通航密度加大,交通狀況隨著船舶數(shù)量的增多也逐漸復(fù)雜,在航船舶由于常常會遇到較大的風流和海浪,疊加值班人員對水深地理判斷不當,會給船舶帶來一定的威脅。
　　 航行于渤海海域的不同區(qū)域安全程度是不相同的。安全狀況相對不良的區(qū)域的安全性往往會成為決定整個航次的安

2、全水平的關(guān)鍵因素,稱之為關(guān)鍵區(qū)域。
　　 本文通過綜合分析渤海海域的地理、水文氣象、船舶交通狀況、通航密度特點等航行環(huán)境,建立了在渤海海域航行的9個關(guān)鍵區(qū)域。為了正確把握關(guān)鍵區(qū)的安全狀況,分析了渤海海域的航行環(huán)境及影響航行安全的相關(guān)因素。結(jié)合船舶運輸安全學(xué)、海上交通工程學(xué)的理論以及航海界專家學(xué)者的研究成果及實踐經(jīng)驗,對影響船舶安全航行的船舶因素和環(huán)境因素進行分析歸納,認真篩選評價指標,建立了包含操縱性能、穩(wěn)性、設(shè)備、船舶交通狀況

3、、水文、氣象等11個指標的三層綜合評價指標體系。利用層次分析法(AHP)確定各指標的權(quán)重；根據(jù)各指標對航行安全的影響機理,建立了白化權(quán)函數(shù)；利用灰色系統(tǒng)理論聚類分析的方法,建立了在渤海海域評估船舶航行安全的量化評價模型；對該模型做了實船航行狀況的校驗測試,并進行每次只調(diào)整穩(wěn)性因素或氣象因素的對比試驗,結(jié)果證明,模型的適用性和對穩(wěn)性及氣象因素的靈敏度是令人滿意的。模型的建立為判斷船舶航行安全狀態(tài)提供了方法和依據(jù),為航運公司的管理人員和船長