基于停車費率的大城市中心區(qū)停車需求管理對策研究.pdf

1、隨著國內(nèi)各大城市經(jīng)濟社會迅速發(fā)展,城市機動車保有量急劇增加,交通擁堵日趨嚴(yán)重,極大的阻礙了城市交通的可持續(xù)發(fā)展。交通需求管理是解決城市交通問題的有效方法,其通過平衡交通供需進(jìn)而從源頭上解決城市交通問題,而停車需求管理是交通需求管理的有效途徑之一。停車需求管理中的停車費率政策能夠通過經(jīng)濟杠桿作用有效協(xié)調(diào)和引導(dǎo)停車需求,緩解或平衡供需矛盾,促進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展。
　　論文以典型城市的駕駛員問卷調(diào)查和停車設(shè)施調(diào)查為基礎(chǔ),定性和定量分析了城

2、市停車設(shè)施利用情況,綜合應(yīng)用了博弈論、應(yīng)用數(shù)學(xué)以及信息經(jīng)濟學(xué)等多學(xué)科理論知識。
　　本文對停車需求管理方法、停車需求管理經(jīng)濟理論以及停車費率政策進(jìn)行了分析研究,在典型大城市中心區(qū)的實際調(diào)研的基礎(chǔ)之上,分別從停車者的出行目的、對停車場的選擇、停車時長和停車后的步行時間四個方面分析了停車需求的特性,從停車政策、停車費率、收入水平及停車場的便利程度四個方面分析了停車需求的影響因素。
　　本文認(rèn)為停車設(shè)施使用者、政府和停車設(shè)施經(jīng)營者

3、三方在制定停車費率標(biāo)準(zhǔn)的過程中的行為是一個不完全信息且非同時行動的重復(fù)博弈行為,同時也是一個雙層委托—代理關(guān)系行為,分析了三方參與人在定價過程中各自所表現(xiàn)出的博弈行為以及他們各自追求的不同效用函數(shù),并在雙層委托—代理關(guān)系的基礎(chǔ)上建立了大城市中心區(qū)停車費率博弈模型,確定了與停車費率有直接關(guān)系的影響因素以及這些因素之間的定量關(guān)系。
　　本文在大城市中心區(qū)停車需求特性分析、停車需求影響因素分析以及停車費率博弈模型的基礎(chǔ)上,對停車費率博弈