汽車空調多溫區(qū)控制的研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)和微電子技術的發(fā)展，汽車空調的應用也越來越普及，同時，人們對汽車空調系統(tǒng)性能的要求也越來越高，一方面，要求汽車空調系統(tǒng)有優(yōu)良的技術性能和控制性能，以滿足人體舒適性的要求；另一方面，由于汽車空調系統(tǒng)的能耗日益增加，汽車空調系統(tǒng)的節(jié)能也顯得更加重要。自動控制的應用是達到這兩方面要求的一個重要途徑。
　　本文針對人體對車廂空氣的舒適性要求，分析了車廂舒適性的主要參數(shù)，提出了多溫區(qū)控制的概念，并對多溫區(qū)空調風道進行了概念設計；

2、建立了汽車空調多溫區(qū)的常規(guī)PID控制系統(tǒng)和模糊控制系統(tǒng)；借助MATLAB/Simulink進行了仿真試驗，為研究控制系統(tǒng)的抗干擾能力，在仿真試驗中引入了階躍和周期擾動。由試驗得出PID控制系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)精度高，但對環(huán)境變化敏感，即魯棒性不高，而模糊控制魯棒性高，但穩(wěn)態(tài)精度比PID控制差，且設計、調試復雜。由于模糊控制對操作者經(jīng)驗的依賴性強，控制規(guī)則一經(jīng)產(chǎn)生就不容易更改。為改進控制效果，本文采用分段控制策略，設計了規(guī)則自調整模糊控制系統(tǒng)，并在常