汽車空調(diào)系統(tǒng)的仿真計算研究.pdf

1、隨著科技的進步和人們生活水平的日益提高，對汽車舒適性提出了更高的要求，對空調(diào)系統(tǒng)的研究也更加深入。如何更大程度的發(fā)揮空調(diào)系統(tǒng)的功效，減少資源浪費，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，是汽車工業(yè)重要的課題之一。傳統(tǒng)的汽車空調(diào)設(shè)計方法已落后于現(xiàn)代社會高效率的設(shè)計理念，在此背景之下計算機仿真方法應(yīng)運而生。本文著重研究計算機仿真方法在汽車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計和優(yōu)化中的應(yīng)用，對空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計具有一定的參考價值。
　　汽車空調(diào)系統(tǒng)利用制冷劑相變過程產(chǎn)生大量熱量，以實

2、現(xiàn)駕駛艙內(nèi)與艙外的能量交換。由于相變過程機理復(fù)雜且不可控因素較多，對于它的研究一直是國內(nèi)外學者關(guān)注的領(lǐng)域。近些年來國內(nèi)外學者對微通道換熱器的研究內(nèi)容主要集中在其內(nèi)部的相變過程和與之息息相關(guān)的空氣側(cè)兩方面，本文首先對這兩方面的研究方法和研究成果進行了總結(jié)。
　　為了保證模擬計算的準確度，必須以實驗作為判斷標準。本文以某商用車為例，搭建了空調(diào)系統(tǒng)實驗臺，根據(jù)實車的需要設(shè)定了實驗工況。在此基礎(chǔ)上建立了基于一維流體分析軟件KULI的空調(diào)系

3、統(tǒng)模型，并與實驗進行了對比。通過一維的計算及其與實驗的對比分析，選取了空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器作為三維計算的主要對象?；谌S計算要求，并結(jié)合計算機資源的約束，在FLUENT軟件中建立了蒸發(fā)器的三維流固耦合仿真模型。在三維計算中，對于蒸發(fā)器管內(nèi)制冷劑存在的相變過程，本文編寫了相關(guān)程序，利用FLUENT的UDF功能實現(xiàn)了沸騰過程的數(shù)值計算。在三維計算的基礎(chǔ)上，對一維計算中涉及相變一側(cè)的邊界條件進行了修正。修正后的一維計算結(jié)果比修正前的結(jié)果更加接