瀝青路面層間處治技術(shù)及其應(yīng)用.pdf

1、近年來，我國多次出現(xiàn)高速公路瀝青層在通車后不久就損壞而必須進(jìn)行整治和修復(fù)的現(xiàn)象，究其原因，瀝青面層層間以及基層間的粘結(jié)、防水層間的處治問題是不可忽視的主要因素之一。瀝青路面各層之間的正確處治工藝和質(zhì)量控制技術(shù)對路面性能的有著很大的影響，尋找一種適合我國交通狀況、材料供應(yīng)以及建設(shè)水平的長壽命瀝青路面層間處治技術(shù)，對推動和發(fā)展我國長壽命瀝青路面具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文在國內(nèi)外眾多學(xué)者已有研究的基礎(chǔ)上，對瀝青路面層間處治技術(shù)的研究技術(shù)路

2、線和應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行深入調(diào)查和總結(jié)，對層間結(jié)合狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)地受力分析，并結(jié)合實(shí)驗(yàn)和工程實(shí)例，對現(xiàn)有瀝青路面層間處治技術(shù)進(jìn)行評價(jià)，提出了層間參數(shù)的測定方法和評價(jià)指標(biāo)。本文的主要工作包括：
　　（1）廣泛閱讀國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)和資料，了解青路面層間處治技術(shù)研究現(xiàn)狀，并總結(jié)瀝青路面層間主要存在的問題及其原因；
　　（2）利用BISAR程序建立路面結(jié)構(gòu)計(jì)算模型，分析瀝青路面層間不同接觸狀態(tài)下的力學(xué)特性，研究路面結(jié)構(gòu)參數(shù)對最大剪應(yīng)力的影響及其