重載車輛作用下瀝青路面層間力學(xué)行為研究.pdf

1、車輛是路面承受的主要載荷,而道路因長(zhǎng)期承受車輛載荷而出現(xiàn)病害和破損。隨著車輛向高速重載發(fā)展,車輛對(duì)道路的振動(dòng)載荷不斷增大,同時(shí)瀝青混凝土路面由于材料選用、施工工藝等原因路面各層間無法達(dá)到完全連續(xù)狀態(tài),道路在重載車輛作用下的應(yīng)力分布規(guī)律十分復(fù)雜,本文對(duì)重載車輛作用下瀝青路面層間力學(xué)行為進(jìn)行研究。
　　 在高速公路運(yùn)行車輛車型、載重量、胎壓等特點(diǎn)的調(diào)查基礎(chǔ)上,建立了三軸車輛和四軸拖掛車輛半車振動(dòng)模型。利用MATLAB軟件在時(shí)域內(nèi)仿真

2、了三軸車輛和四軸拖掛車輛各輪的附加動(dòng)載荷和動(dòng)載系數(shù)。分析了路面等級(jí)、車輛行駛速度、車輛載重量、輪胎剛度和車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)動(dòng)載系數(shù)的影響。結(jié)合車輛動(dòng)力學(xué)方程,建立了車輛上坡路段行駛速度預(yù)測(cè)模型。分析了路線坡度、坡長(zhǎng)、車輛載重量及換擋速度的選擇等因素對(duì)車輛行駛速度的影響。
　　 利用課題組相關(guān)人員開發(fā)的適合路面施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)用的剪切儀,對(duì)路面結(jié)構(gòu)層間粘結(jié)性能進(jìn)行檢測(cè)。得到了路面結(jié)構(gòu)層間剪切強(qiáng)度及其變化規(guī)律。
　　 用連續(xù)、粘結(jié)兩

3、種狀況模擬路面層間接觸狀態(tài),并計(jì)算路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布規(guī)律。分析了路面結(jié)構(gòu)層間不同接觸狀態(tài)下,路面各位置正應(yīng)力、剪應(yīng)力之間的分布規(guī)律和大小。層間接觸狀態(tài)為粘結(jié)狀態(tài)時(shí),路面結(jié)構(gòu)表面的縱向拉應(yīng)力和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部層間的橫向拉應(yīng)力值將增大。路面結(jié)構(gòu)的縱向剪應(yīng)力和橫向剪應(yīng)力的最大值出現(xiàn)的位置也不相同。
　　 利用路面層間接觸模型分析了水平力、輪胎接地壓力和溫度等參數(shù)對(duì)路面結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響。水平力增加,輪胎接地壓力的加大,會(huì)增大路面結(jié)構(gòu)的彎沉