基于FAPH和脆性聯(lián)系理論的交通安全系統(tǒng)脆性研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使人們對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的需求增加，隨之產(chǎn)生了交通堵塞、交通事故等問(wèn)題，給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失。交通安全系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)受到內(nèi)部或者外界足夠大的干擾后，失去正常工作能力而癱瘓，如果引發(fā)連鎖反應(yīng)，交通安全系統(tǒng)就會(huì)表現(xiàn)出脆性。針對(duì)這種情況，本文采用模糊層次分析法(FAPH)和脆性聯(lián)系理論對(duì)交通安全系統(tǒng)脆性展開(kāi)了研究。
　　 首先，分析國(guó)內(nèi)外交通安全系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和研究方法，文獻(xiàn)分別從系統(tǒng)層面、道路設(shè)計(jì)以及交通控制等方面對(duì)交通

2、安全系統(tǒng)進(jìn)行分析，但有關(guān)交通安全系統(tǒng)脆性源和交通安全系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間的脆性關(guān)聯(lián)研究還有所欠缺。
　　 其次，從需求和供給兩個(gè)方面對(duì)影響交通安全系統(tǒng)的因素進(jìn)行分析。
　　 然后，將國(guó)家宏觀管理和科研開(kāi)發(fā)等因素加入到交通安全系統(tǒng)的脆性源中，構(gòu)建了比較完整的交通安全系統(tǒng)遞階層次圖，再根據(jù)專(zhuān)家調(diào)查法結(jié)果構(gòu)造優(yōu)先判斷矩陣，采用改進(jìn)的模糊層次分析法(FAPH)將其改造成模糊一致矩陣，通過(guò)單層次排序和總排序得出底層脆性源對(duì)交通安全系統(tǒng)

3、總目標(biāo)的影響權(quán)重排序。結(jié)果顯示，駕駛員禮讓意識(shí)缺乏和安全教育重視不夠是交通安全系統(tǒng)的主脆性源，另外，應(yīng)該重視國(guó)家宏觀管理和科研開(kāi)發(fā)對(duì)總目標(biāo)的影響。
　　 接著，通過(guò)研究交通安全系統(tǒng)的脆性關(guān)聯(lián)性獲得它的脆性關(guān)聯(lián)模型，采用集對(duì)分析理論計(jì)算交通安全系統(tǒng)的同一度、對(duì)立度和波動(dòng)度，然后應(yīng)用脆性聯(lián)系熵理論計(jì)算脆性同一熵、脆性對(duì)立熵以及脆性波動(dòng)熵，再利用突變級(jí)數(shù)評(píng)價(jià)法確定各種熵在脆性聯(lián)系熵中的權(quán)重并計(jì)算脆性聯(lián)系熵。為了更合理的分析，引入集對(duì)分