安全系統(tǒng)工程課程設計--道路交通安全系統(tǒng)分析

1、<p>　　課 程 名 稱: **南北校結合部道路 交通安全系統(tǒng)分析 </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　本文通過研究**南北校結合部的交通狀況，采用實地調查和安全系統(tǒng)分析的綜合方法，例如安全檢查表、故障類型和影響分析、預先危險性分</p><p>　　析、危險性和可操作性研究、事件樹、事故樹等，

2、對南北校結合部的交通現(xiàn)狀作出分析，發(fā)現(xiàn)交通中的隱患，從而有針對的提出降低事故發(fā)生率的有效途徑，促進南北校結合部的交通安全，為廣大科大學子提供一個安全的學習生活環(huán)境。</p><p>　　關鍵詞：南北校結合部 交通狀況 安全系統(tǒng)分析 解決措施</p><p>　　This article is aimed at researching the current transpo

3、rtation situation in the combined parts between the northern and southern campus of Hunan University Of Science And Technology, by adopting a comprehensive method of field survey and systematic safety analysis,such as Sa

4、fety Check List(SCL),Failure Modes and Effects Analysis(FMEA),Preliminary Hazard Analysis(PHA),Hazard and Operability Study(HAZOP),Event Tree Analysis(ETA)and Fault Tree Analysis(FTA),etc.Through making an analysis of th

5、e cu</p><p>　　[key]the combined parts between the northern and southern campus transportation situation systematic safety analysis solution </p><p><b>　　目 錄</b><

6、/p><p><b>　　一、前 言</b></p><p>　　南北校結合部交通狀況簡介</p><p>　　2.1南北校結合部概況</p><p>　　2.2南北校結合部交通事故案例</p><p>　　2.3引發(fā)事故因素分析</p><p>　　2.4南北校結合部交通系

7、統(tǒng)圖例及分析</p><p>　　2.5管理法律法規(guī)及依據</p><p>　　三、路口交通數據統(tǒng)計及分析</p><p>　　3.1正對東大門路口</p><p><b>　　3.2五教后交叉口</b></p><p><b>　　3.3北校門路口</b></p>

8、;<p><b>　　3.4南校工行岔口</b></p><p>　　四、交通系統(tǒng)安全與評價</p><p>　　4.1危險源辯識、評價和控制</p><p>　　4.2危險性預先分析 </p><p><b>　　4.3安全檢查表</b></p><p>　

9、　4.4事故類型和影響分析</p><p>　　4.5危險性和可操作性研究</p><p><b>　　4.6魚刺圖法</b></p><p><b>　　4.7事件樹分析</b></p><p><b>　　4.8事故樹分析</b></p><p>&

10、lt;b>　　五、改進措施</b></p><p><b>　　六、結束語</b></p><p><b>　　七、參考文獻</b></p><p>　　八、課程設計安排</p><p><b>　　一、前 言</b></p><p

11、>　　交通安全問題一直以來都是社會安全問題的重要組成部分。交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規(guī)，提高警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。校園交通安全是指學生在校園內和校園外的道路行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全問題，也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。在對在本校即**的大學生進行調查時發(fā)現(xiàn)，大學

12、生交通安全意識普遍不強，部分學生甚至達到“交盲”地步。這主要體現(xiàn)學生交通安全知識缺乏和交通安全意識薄弱這兩個方面。本文先利用安全系統(tǒng)工程課程所教授的安全系統(tǒng)評價的諸多方法，對**南北校區(qū)結合部分的交通狀況進行系統(tǒng)安全分析。找出了交通事故的主要原因并且提出了減少交通事故發(fā)生率的對策及措施以確保交通安全，為科大學子營造出安全穩(wěn)定的校園學習生活環(huán)境。</p><p>　　二、南北校結合部交通狀況簡介</p>

13、<p>　　2.1南北校結合部概況 </p><p>　　隨著科學技術的發(fā)展和對外交流的增多以及進出大學的人員和機動車輛與日俱增，校園交通事故也變的越來越嚴重。校園道路是典型的機動車和非機動車混合型道路，因此存在比較大的安全隱患。</p><p>　　這次校園交通安全系統(tǒng)分析的對象是**南北校區(qū)結合部，即從五教至學生公寓八區(qū)以及五教至北校門口路段。**是2003年經國家教育

14、部和湖南省人民政府批準，由湘潭工學院和湘潭師范學院兩所全日制本科院校合并組建而成的綜合性大學。**分南、北兩校區(qū), 學校占地面積3600余畝，建筑面積83.98萬平方米；固定資產原值8.3億元，其中教學科研儀器設備總值2.17億元。學校現(xiàn)有在職教職工2634人,全日制在校本科生、研究生3萬多。</p><p>　　學校目前占地面積比較大，新征用地又還在建設當中，校園還未完全封閉，校園圍墻缺口十幾處。師生因工作學習

15、需要往返于南北校區(qū)，為摩托車載客提供了市場。另外學校的南北校區(qū)各有一個菜市場，各種車輛穿梭于校園之中。上下課時間學生人流量大，集中在學校的各個主要路面行走。由于以上幾個方面的原因，致使我們學校交通事故時常發(fā)生，為了減少事故的發(fā)生，我們小組選取了南北校的的四個主要交叉路口作為這次安全系統(tǒng)分析的分析對象。</p><p>　　校園內易發(fā)生的交通事故校園內發(fā)生交通事故的主要原因有學生的思想麻痹和安全意識淡薄以及機動車駕

16、駛員違規(guī)超速超載等。許多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄，同時有的同學在思想上還存在校園內騎車和行走肯定比公路上安全的錯誤認識，一旦遇到意外，發(fā)生交通事故就在所難免；另外校園道路因缺乏嚴格的交通管理，在校園內行駛的車輛普遍存在超速超載現(xiàn)象，因而導致校園交通事故經常發(fā)生，危害學校學生、老師等員工的人身安全。</p><p>　　2.2南北校結合部交通事故案例</p>

17、<p>　　1、超速行駛。由于南北校之分，許多住在北校的學生都要槍王南校上課，因此給八區(qū)到五教的道路施加了巨大的壓力。一般高校校園面積都比較大，宿舍與教室、圖書館等之間的距離比較遠，所以許多大學生購買了自行車，課間或下課時騎自行車在人海中穿行是大學的一道風景線。但部分學生騎車技術也實在“高超”，居然能把自行車騎得與汽車比快慢，孰不知就此埋下了禍根。 案例：2013年10月12日早上，**南校土木學院的學生錢某，頭天晚上在宿

18、舍熬夜上網，一覺醒來已快到上課時間了，他起床后顧不得梳洗匆匆下樓，騎上自行車飛快朝五教奔去。當他騎到一個男生四區(qū)后正對校園懂大門的交叉路段時，本來車速已很快但他還覺得慢，又猛踩了幾下，就在這時側面來了一輛飛速向前行駛的小轎車，因車速太快避讓不及，發(fā)生自行車和小轎車相撞的事故。張某的自行車已完全損壞,自己也受傷嚴重并在湘潭市中心醫(yī)院住院兩個月，醫(yī)療費用接近2萬元。超速行駛的小轎車輕微刮傷,經湘潭市交通部門認定事故雙方均有違反交通規(guī)則,負相

19、應的責任,并要求小轎車車主向張某支付了部分醫(yī)療費用。</p><p>　　2、在走路時邊走路邊看書邊聽音樂，或者接打電話。 案例：**某學院的學生甄某，喜歡戴著耳塞邊聽音樂邊走路邊看書，有時候車到了他跟前才發(fā)覺。同學提醒他要注意，他卻當作耳邊風。2012年5月某日上午，他跟往常一樣一邊聽著音樂、看著書從南校返回宿舍，經過北校門口時，一輛桑塔納轎車從他左側開過來，汽車鳴笛，他絲毫沒有避讓的意思，結果汽車剎車不及將他

20、撞倒，幸好車速不是太快，只是輕微擦傷，否則性命難保。</p><p>　　3、在路上進行球類活動。大學生精力旺盛、活潑好動，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動，更是增加了發(fā)生事故的危險。 案例：2012年6月8日傍晚，**體育學院的兩位男同學在南校打完籃球后，在回寢室的路上還余興未盡，在路上相互邊跑邊傳球，經過南校逸夫樓工商銀行前交叉路口時身后正好駛來一輛急速行駛的摩托車，駕駛員剎

21、車不及撞上了其中的一位，駕駛員方向把握不穩(wěn)，把那位學生被撞成右小腿骨折，住院一個多月,醫(yī)療費用兩萬余元。同時駕駛員自己也嚴重摔傷，摩托車損壞。</p><p>　　4、道路狹窄，轉向不及。案例：2012年12月4日下午六點左右，**北校食堂職工孫某騎自行車從南校區(qū)趕往北校，由于當時天氣狀況不佳導致視線模糊。當他在經過南校區(qū)第五教學樓后的交叉路口時，一輛高速駕駛的小汽車正左轉上坡。因躲閃不及，孫某連帶著自行車一下撞

22、上了小汽車的側邊。萬幸的是孫某并未受重傷，汽車駕駛人也隨即下車慰問致歉。</p><p>　　2.3 導致事故的因素分析</p><p>　　1、行人橫穿馬路，違反交通規(guī)則；</p><p>　　2、無牌照改裝車輛較多，違反交通規(guī)則頻繁；</p><p>　　3、公家車搶道、闖紅燈頻繁；</p><p>　　4、路口車

23、流輛較大，車距保持不夠的現(xiàn)象較多，容易發(fā)生追尾事故；</p><p>　　5、公交車高速通過十字路口，使可能發(fā)生的事故增加后果嚴重度;</p><p>　　6、雨雪天氣道路打滑，有霧天氣道路模糊等因素會增加以上因素導致事故發(fā)生的可能性。</p><p>　　2.4南北校結合部交通系統(tǒng)圖例及分析</p><p>　　2.4.1正對東大門岔路段&

24、lt;/p><p>　　此路口是**南校區(qū)校園內一個重要的交通路口。該三叉路口南連南校五教，北通北校區(qū)八區(qū)公寓、新體育館等；向西可到北校門口，交通流量非常大。</p><p>　　該三叉路口是**多事故路段之一，由于東面的校門是進出校的新入口，由校門處通向校園有一段路程，與外面居民住宅相連，人員混雜。而且轉彎處有一定的坡度，容易導致交通事故。</p><p>　　此三叉

25、路口交通流量高峰期是學生上下課時間。在這段時間內有大量的學生步行去第五教學樓上課，還有一部分學生騎自行車或者摩托車，加上開小車上班的老師和其他人員，因此十分擁擠。有的學生不遵守交通規(guī)則，左道行駛，橫穿馬路，或者開快車，都會給交通帶來很大壓力。還有的老師不按照規(guī)定，把車停在道路一邊，占用了半個車道……這種不安全行為加上道路交通環(huán)境不好，很容易導致交通事故發(fā)生。</p><p>　　2.4.2 北校門段路口<

26、/p><p>　　此路口是連接科大北校區(qū)的交通樞紐。此路口南面是**北校門，直通墮落街；北面通向第八教學樓、北校區(qū)公寓，人流車流都很多；西面通往教室公寓，學生公寓等，東面通往南校區(qū)；交通狀況復雜異常。</p><p>　　此四叉路口是**人流量最大的路口之一，學校對此路口相當的重視，投入很多資金。此處路面平整，道路較寬，。盡管資金投入量大，但是此路口仍然存在很多的交通安全隱患。</p&g

27、t;<p>　　周末，此路口有很多上選修課的學生，來往于這個路口，交通最為擁擠，是這個路口交通的高峰期，很可能導致交通事故的發(fā)生。</p><p>　　2.4.3 南校工行交叉路口</p><p>　　該路口臨近梅花園，一端可通往北校區(qū)門口、第八教學樓，一端可通往南校區(qū)住宿樓、籃球場、信息樓等，一端可通往五教、舊體育場，位于北校區(qū)學生進出北校的必經之路，地處樞紐，位置尤為特

28、殊，安全隱患也較多。尤其是上下課時段，有大量人流和車流經過次路口，很多車量在經過該路口時速度都很快，未進行減速，對行人的安全千百萬了一定程度的威脅。</p><p>　　2.4.4 五教后交叉路口 </p><p>　　**南校教學區(qū)通往北校區(qū)的必經路口，是科技大學一直以來的一個事故多發(fā)路段，該路口地處交通要道，南面是通往南校教學區(qū)，向北為北校公寓經常有大量人流進出，向西是北校區(qū)和各大教

29、學樓是學生上課的必經之路，因此，該路口人流量很大。駕駛員不注意提前減速，加之路口路面狹窄，四周都有建筑庶檔，車量拐彎時很難看到其他路口狀況，很容易發(fā)生交通事故。車流量也十分密集，具有較在的安全隱患，易造成一系列交通事故。</p><p>　　除了該路口本身的情況不佳外，人的不安全行為也是事故發(fā)生的原因之一，如上下課時段學生異常擁擠，，學生過馬路時也缺乏安全意識。因此，只有做到兩方面的共同改善，交通安全狀況才能得到

30、改善。</p><p>　　2.5管理法律法規(guī)及依據</p><p>　　2.5.1 **校園交通管理規(guī)定</p><p>　　2.5.2中華人民共和國道路交通安全法</p><p>　　2.5.3道路交通事故處理辦法（1991年頒布）</p><p>　　2.5.4道路危險貨物運輸管理規(guī)定（2005頒布）</p

31、><p>　　三、路口交通數據統(tǒng)計及分析</p><p>　　3.1正對東大門路口</p><p>　　正對東大門路口車流量及人流量統(tǒng)計表</p><p>　　正對東大門路口交通違規(guī)情況統(tǒng)計表</p><p><b>　　3.2五教后岔路口</b></p><p>　　五教后岔

32、路口車流量及人流量統(tǒng)計表</p><p>　　五教后岔路口交通違規(guī)情況統(tǒng)計表</p><p><b>　　3.3北校門路口</b></p><p>　　北校門路口車流量及人流量統(tǒng)計表</p><p>　　北校門路口交通違規(guī)情況統(tǒng)計表</p><p><b>　　3.4南校工行路口<

33、/b></p><p>　　南校工行路口車流量及人流量統(tǒng)計表</p><p>　　南校工行路口交通違規(guī)情況統(tǒng)計表</p><p><b>　　交通系統(tǒng)安全與評價</b></p><p>　　4.1危險源辯識、評價和控制</p><p>　　4.2危險性預先分析</p><

34、p><b>　　4.3安全檢查表</b></p><p>　　4.4事故類型和影響分析</p><p>　　事故類型及影響分析方法與安全檢查表法相類似，但它體現(xiàn)了事故對系統(tǒng)所造成的影響性。事故的發(fā)生可能導致道路臨時堵塞，人員嚴重傷害，財物損失和社會輿論影響；尤其是社會輿論的影響，對中國國際形象和國際市場競爭力有很大的作用，發(fā)達國家認為，由于發(fā)展中國家在勞動條件改

35、善方面投入不夠使其成本降低所造成的“不公平”是不能接受的，并已經開始采取協(xié)調一致的行動對發(fā)展中國家施加壓力和采取限制行為。而從交通安全角度看我國我國交通安全狀況與發(fā)達國家存在很大差距，所以國家對加大對交通安全的投入是很有必要的，同時對加強交通安全管理也是迫在眉睫的。</p><p>　　4.5危險性和可操作性研究</p><p><b>　　常用術語:</b><

36、/p><p>　　意圖：工藝某一部分完成的功能</p><p>　　偏離：與設計意圖的情況不一致</p><p>　　原因：產生偏離的原因</p><p>　　后果：偏離設計意圖所造成的后果</p><p>　　5、引導詞：在危險源辨識的過程中，為了啟發(fā)人的思維，對設計意圖定性或定量描述的簡單詞語。</p>

37、<p><b>　　4.6魚刺圖法</b></p><p>　　魚刺圖又稱因果分析圖、因果圖、特性圖或樹枝圖等。該法在1953年首次應用于日本，后來介紹到其他國家，把它移植到安全分析方面，成為一種重要的事故分析方法。</p><p>　　由于學生的主要交通工具是自行車和校車，所以我們針對校車與自行車相撞這一特定事故進行研究分析。而造成這一事故的可能原因是多方

38、面的，運用魚刺圖法可以使復雜的原因系統(tǒng)化、條理化，把主要原因搞清楚，也就明確了預防對策，從而消除安全隱患，確保校園交通安全。</p><p>　　安全教育力度不夠 駕駛自行車不合理</p><p>　　道 路 沒 無 領 對 駕

39、 沒 沒 違 駕 疲 安 校 校 駕 單 安 駕 </p><p>　　安 路 牌 有 獎 導 學 駛 有 有 章 駛 勞 全

40、車 車 駛 手 全 駛 </p><p>　　全 條 不 安 罰 責 生 員 印 組 駕 技 駕 意 超 超 技 或 意 速

41、 </p><p>　　投 件 完 排 制 任 安 培 發(fā) 織 駛 術 駛 識 速 載 術 空 識 度 </p><p&g

42、t;　　入 不 善 值 度 不 全 訓 安 安 不 淡 不 手 淡 過 </p><p>　　不 改 勤 落 宣 不

43、 全 全 好 薄 好 駕 薄 快 </p><p>　　夠 善 人 實 傳 夠 手 講

44、 駛 </p><p>　　員 不 冊 座

45、</p><p>　　安全措施不落實 夠 駕駛校車不合理 </p><p>　　剎 車

46、 車 </p><p>　　車 頭 輛

47、 </p><p>　　失 不 太

48、 下 霧 風 </p><p>　　靈 靈活 破舊 道路設施不完善 雨 天 速

49、 </p><p>　　自行車故障 沒 路 交 路 路 能 過 </p><p>　　校車故障

50、 有 燈 通 面 面 見 大 </p><p>　　沒 剎 電 沒 設 光 路 狀

51、 太 度 </p><p>　　有 車 動 有 置 線 牌 況 滑

52、 低 </p><p>　　定 失 機 及 減 不 不 不

53、 </p><p>　　期 靈 故 更 帶 夠 完 好 天氣不好 </p><p>　　檢

54、 障 換 善 </p><p>　　查 新

55、 </p><p>　　車

56、 </p><p><b>　　4.7事件樹分析</b></p><p>　　事件樹分析（Event Tree Analysis，簡稱ETA）是我國國家標準局規(guī)定的事故分析的技術方法之一，它是建立在概率論和運籌學的基礎之上。其實質是利

57、用邏輯思維的規(guī)律和形式，從宏觀的角度去分析事故形成的過程。</p><p>　　事件樹分析是一種從原因倒結果的過程分析，利用邏輯思維的規(guī)律和形式分析事故的起因、發(fā)展和結果的整個過程。利用事件樹，分析事故的發(fā)生過程，是以“人、機、物、環(huán)境”綜合系統(tǒng)為對象，分析各環(huán)節(jié)事件成功與失敗兩種情況，從而預測系統(tǒng)可能出現(xiàn)的各種結果。</p><p>　　行人在車前通過引起事故：</p>&

58、lt;p>　　(1) 事故過程:行人在車前通過→行人與車的距離不足夠大→行人無反應→司機無反應→司機沒采取措施→措施無效→事故后果處理</p><p>　　(2) 安全功能：行人與車的距離足夠大→行人有反應→司機有反應→司機采取措施→措施有效</p><p>　　(3) 程序說明：初始事故→安全功能→編制→簡化→定性分析→定量分析</p><p>　　如

59、果把事故1作為人們可接受安全的話，則預防事故的途徑有4條，事故連鎖有2條。</p><p>　　嚴重事故的發(fā)生概率，即事故2發(fā)生的概率為：</p><p>　　P=P（A）P（B＇）P（C＇）P（D＇）P（E＇）+P（A）P（B＇）P（C＇）P（D＇）P（E）P（F＇）</p><p><b>　　4.8事故樹分析</b></p>

60、<p><b>　　事故樹相關計算:</b></p><p>　　各事件的概率：X1：0.2 X2：0.3 X3：0.1 X4：0.2 X5：0.3 X6：0.5 X7：0.5 X8：0.4</p><p>　　1、此事故樹的最小徑集是：</p><p>　　E1(X1 X2 X5 X7 X8)</p>

61、<p>　　事件名稱是：學校教育不夠；學習不認真；駕校把關不嚴；司機學習不夠；學校監(jiān)督不力。</p><p>　　E2(X1 X3 X5 X7 X8)</p><p>　　事件名稱是：學校教育不夠；安全意識淡薄；駕校把關不嚴；司機學習不夠；學校監(jiān)督不力。</p><p>　　E3(X1 X4 X5 X7 X8)</p><p>　　

62、事件名稱是：學校教育不夠；學生粗心大意；駕校把關不嚴；司機學習不夠；學校監(jiān)督不力。</p><p>　　E4(X1 X2 X6 X7 X8) </p><p>　　事件名稱是：學校教育不夠；學習不認真；學校把關不嚴；司機學習不夠；學校監(jiān)督不力。</p><p>　　E5(X1 X3 X6 X7 X8)</p><p>　　事件名稱是：學校教育

63、不夠；安全意識淡?。粚W校把關不嚴；司機學習不夠；學校監(jiān)督不力。</p><p>　　E6(X1 X4 X6 X7 X8)</p><p>　　事件名稱是：學校教育不夠；學生粗心大意；學校把關不嚴；司機學習不夠；學校監(jiān)督不力。</p><p><b>　　等效事故樹</b></p><p>　　2、此事故樹的最小割集是：&

64、lt;/p><p>　　G1(X1 X3 X4 X5 X6)</p><p>　　事件的名稱是：學校教育不夠；學生身體欠佳；學生粗心大意；駕校把關不嚴；學校把關不嚴。</p><p>　　G2(X1 X3 X4)</p><p>　　事件的名稱是：學校教育不夠；；安全意識淡??；學生粗心大意。</p><p>　　G3(X1

65、 X3 X4 X7)</p><p>　　事件的名稱是：學校教育不夠；學生粗心大意；司機學習不夠。</p><p>　　G4(X1 X3 X4 X8)</p><p>　　事件的名稱是：學校教育不夠；安全意識淡??；學生粗心大意；學校監(jiān)督不力。</p><p>　　G5(X2 X3 X4 X5 X6)</p><p>　

66、　事件的名稱是：學習不認真；安全意識淡??；學生粗心大意；駕校把關不嚴；學校把關不嚴。</p><p>　　G6(X1 X2 X3 X4)</p><p>　　事件的名稱是：學校教育不夠；學習不認真；安全意識淡??；學生粗心大意。</p><p>　　G7(X2 X3 X4 X7)</p><p>　　事件的名稱是：學習不認真；安全意識淡??；學生

67、粗心大意。司機學習不夠。</p><p>　　G8(X2 X3 X4 X8) </p><p>　　事件的名稱是：學習不認真；安全意識淡薄；學生粗心大意；學校監(jiān)督不力。</p><p><b>　　等效事故樹：</b></p><p>　　3、此事故樹的結構重要度是：</p><p>　　I(1)

68、=0.16042</p><p>　　學校教育不夠的結構重要度是:0. 16042</p><p>　　I(2)=0.1125</p><p>　　學習不認真的結構重要度是:0. 1125</p><p>　　I(3)=0.24792</p><p>　　安全意識淡薄的結構重要度是:0. 24792</p>

69、<p>　　I(4)=0. 24792</p><p>　　學生粗心大意的結構重要度是:0. 24792</p><p><b>　　I(5)=0.05</b></p><p>　　駕校把關不嚴的結構重要度是:0. 05</p><p>　　I(6)=0. 05</p><p>　　

70、學校把關不嚴的結構重要度是:0. 05</p><p>　　I(7)=0.0625</p><p>　　司機學習不夠的結構重要度是:0.0625</p><p>　　I(8)=0.0625</p><p>　　學校監(jiān)督不力的結構重要度是:0.0625</p><p>　　結構重要度順序為：I(3)=I(4)>I(

71、1)>I(2)>I(7)=I(8)>I(5)>I(6)</p><p>　　事件名稱是：安全意識淡薄=學生粗心大意>學校教育不夠>學習不認真>司機學習不夠=學校監(jiān)督不力>駕校把關不嚴>學校把關不嚴。</p><p>　　4、頂上事件發(fā)生的概率是：0.0337</p><p>　　5、X1的概率重要度是：0.019

72、</p><p>　　事件名稱：學校教育不夠的概率重要度是：0. 019</p><p>　　X2的概率重要度是：0.025</p><p>　　事件名稱：學習不認真的概率重要度是：0. 0.025</p><p>　　X3的概率重要度是：0.157</p><p>　　事件名稱：安全意識淡薄的概率重要度是：0. 15

73、7</p><p>　　X4的概率重要度是：0. 157</p><p>　　事件名稱：學生粗心大意的概率重要度是：0. 157</p><p>　　X5的概率重要度是：0.005</p><p>　　事件名稱：駕校把關不嚴的概率重要度是：0.005</p><p>　　X6的概率重要度是：0.003</p>

74、;<p>　　事件名稱：學校把關不嚴的概率重要度是：0.003</p><p>　　X7的概率重要度是：0.01</p><p>　　事件名稱：司機學習不夠的概率重要度是：0.01</p><p>　　X8的概率重要度是：0.01</p><p>　　事件名稱：投入資金不足的概率重要度是：0.01</p><

75、p>　　概率重要度順序為：Ig(3)=Ig(4)>Ig(1)> Ig(2)>Ig(7)=Ig(8)>Ig(5)>Ig(6)</p><p>　　事件名稱是：安全意識淡薄=學生粗心大意>學校教育不夠>學習不認真>司機學習不夠=學校監(jiān)督不力>駕校把關不嚴>學校把關不嚴</p><p>　　6、X1的危險重要度是：0.11276&

76、lt;/p><p>　　事件名稱：學校教育不夠的危險重要度是：0.11276</p><p>　　X2的危險重要度是：0.22255</p><p>　　事件名稱：學習不認真的危險重要度是：0. 22255</p><p>　　X3的危險重要度是：0.46588</p><p>　　事件名稱：安全意識淡薄的危險重要度是：0

77、. 46588</p><p>　　X4的危險重要度是：0.93175</p><p>　　事件名稱：學生粗心大意的危險重要度是：0. 93175</p><p>　　X5的危險重要度是：0.04451</p><p>　　事件名稱：駕校把關不嚴的危險重要度是：0. 04451</p><p>　　X6的危險重要度是：

78、0. 04451</p><p>　　事件名稱：學校把關不嚴的危險重要度是：0. 04451</p><p>　　X7的危險重要度是：0.14838</p><p>　　事件名稱：司機學習不夠的危險重要度是：0. 14838</p><p>　　X8的危險重要度是：0.11869</p><p>　　事件名稱：學校監(jiān)督

79、不力的危險重要度是：0. 11869</p><p>　　危險重要系數順序為：Cg(4)>Cg(3)>Cg(2)>Cg(7)>Cg(8>Cg(1)>Cg(5)=Cg(6)</p><p>　　事件名稱是：學生粗心大意>安全意識淡薄>學習不認真>司機學習不夠>學校監(jiān)督不力>學校教育不夠>駕校把關不嚴>學校把關不嚴&

80、lt;/p><p><b>　　改進措施</b></p><p>　　經過調查和分析，校園交通安全問題亟待解決，現(xiàn)在提出如下改進措施：</p><p>　　1、加大交通安全資金投入力度、設立道路標志；</p><p>　　2、加大安全知識宣傳力度，加強交通安全知識教育；</p><p>　　3、加大交

81、通秩序監(jiān)察力度，如在路口設交通安全崗等；</p><p>　　4、加大懲罰力度、增強安全意識，對違章駕駛的處以懲罰；</p><p>　　5、加大交通管理力度、加強安全教育培訓；</p><p>　　6、建立健全管理制度，使駕駛員和行人都有章可循。</p><p><b>　　六、結束語</b></p>&

82、lt;p>　　本次課程設計在*老師的精心指導和組員的通力合作之下，通過實地調查、查閱資料文獻、了解和測量等手段，以及繪制**幾個主要路口的交通平面圖，經過兩周的努力我們終于圓滿完成此次設計。通過這次課程設計，我們掌握了校園交通安全的一般狀況和特殊情況，學會了用所學的系統(tǒng)安全工程的相關知識解決實際問題，并且提出了部分改善措施，掌握了校園交通安全的知識，學習并掌握了有關交通安全的調查和整改，為提高校園安全作出了專業(yè)的貢獻。通過這次課程

83、設計，我們將所學專業(yè)知識由理論上升到實踐，得以應用；并且體驗了團結合作的精妙之處。同時，我們也發(fā)現(xiàn)自己的知識的匱乏和實踐能力的不足，因此，在今后的學習過程中我們還要加強學習和提高動手能力，爭取獲得自我的更大提高。在此次課程設計中，我們得到了李老師的精心指導和同學們的幫助，在這里表示由衷的感謝！</p><p><b>　　七、、參考文獻</b></p><p>　　(

84、1) **校園交通管理規(guī)定</p><p>　　(2)中華人民共和國道路交通安全法</p><p>　　(3)道路交通事故處理辦法（1991年頒布）</p><p>　　(4)道路危險貨物運輸管理規(guī)定（2005頒布）</p><p>　　(5)徐志勝，吳超.安全系統(tǒng)工程.機械工業(yè)出版社：2007.</p><p>