高速公路交通系統(tǒng)脆性激發(fā)評估研究.pdf

1、近年來，由于交通突發(fā)事件造成高速公路擁堵甚至連環(huán)事故、級聯(lián)失效的報(bào)道屢見不鮮。高速公路系統(tǒng)級聯(lián)失效導(dǎo)致的大范圍失效對區(qū)域出行者出行產(chǎn)生較大影響。脆性理論作為復(fù)雜系統(tǒng)的一個新興方向，其基本理論能夠很好的契合高速公路系統(tǒng)的這種特性。因此，對于高速公路此脆性的研究很有必要。論文運(yùn)用脆性理論，研究高速公路交通系統(tǒng)脆性本質(zhì)及被激發(fā)條件，探究高速公路系統(tǒng)面對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。
　　本文首先研究脆性理論在高速公路系統(tǒng)中應(yīng)用的可行性，通過對復(fù)雜

2、系統(tǒng)內(nèi)外界環(huán)境的分析，探究高速公路交通系統(tǒng)脆性的基本特點(diǎn)，并進(jìn)一步分析系統(tǒng)產(chǎn)生脆性的本質(zhì)原因及系統(tǒng)脆性被激發(fā)的條件。
　　系統(tǒng)受到內(nèi)外界環(huán)境的干擾即脆性因子的干擾進(jìn)而破壞引發(fā)系統(tǒng)脆性，這是系統(tǒng)脆性被激發(fā)的客觀外因。影響系統(tǒng)脆性被激發(fā)的因素多種多樣，如惡劣天氣條件、道路質(zhì)量條件、交通事故導(dǎo)致封道等的影響。本文基于Dematel方法建立系統(tǒng)脆性因子的識別模型，從而識別并分析高速公路交通系統(tǒng)的脆性因子。
　　系統(tǒng)脆性被激發(fā)的前提條

3、件是脆性源受到內(nèi)外界環(huán)境的干擾出現(xiàn)故障，而系統(tǒng)脆性被激發(fā)的本質(zhì)原因是系統(tǒng)達(dá)到自組織臨界態(tài)，對于臨界狀態(tài)的判別對于高速公路交通系統(tǒng)脆性研究是必要的。運(yùn)用Vissim軟件考慮在系統(tǒng)受到主脆性因子干擾條件下，探尋子系統(tǒng)單元脆性被激發(fā)的臨界狀態(tài)，即脆性源受到脆性因子影響后所能承受的臨界通行能力。
　　系統(tǒng)脆性源被干擾導(dǎo)致失效是系統(tǒng)脆性被激發(fā)的前提條件，因此對于系統(tǒng)脆性源的評估和分析至關(guān)重要。本文借鑒級聯(lián)失效方法的思想，提出高速公路交通系統(tǒng)