中承式鋼管混凝土拱橋懸吊式橋道系破壞機(jī)理及對(duì)策研究.pdf

1、在我國(guó)鋼管混凝土拱橋發(fā)展十分迅速,但是由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算理論并不成熟,因此在橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)了許多病害問(wèn)題。特別是對(duì)于一些中承式鋼管混凝土拱橋,盡管在恒載作用下可以正常工作,但是由于其懸吊式橋道系的整體性不好,動(dòng)力性能很差,由車(chē)輛過(guò)橋引起的振動(dòng)問(wèn)題非常明顯,橋道系的破壞病害尤為突出。因此本文對(duì)該類(lèi)型橋道系的破壞機(jī)理進(jìn)行了分析研究,并對(duì)其加固方案進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)。
　　本文首先對(duì)懸吊式橋道系體系的構(gòu)造和受力特點(diǎn)進(jìn)行了深入的討論,

2、研究該類(lèi)型橋道系的橫梁間縱向聯(lián)系薄弱、橋道系的整體性差的原因;分析了橋道系各構(gòu)件相互受力,得到影響該類(lèi)型橋道系性能的各個(gè)影響因素;通過(guò)理論和有限元模型分析評(píng)價(jià)了現(xiàn)有懸吊式橋道系的各簡(jiǎn)化計(jì)算方法的誤差和適用性。
　　對(duì)車(chē)橋耦合振動(dòng)計(jì)算進(jìn)行了分析,基于改進(jìn)的分離迭代法,利用ANSYS命令流和MATLAB軟件編制了車(chē)橋耦合振動(dòng)計(jì)算程序,實(shí)現(xiàn)了車(chē)橋耦合振動(dòng)計(jì)算;利用編制的程序分析了橋面不平整度,車(chē)輛行駛速度和橋梁結(jié)構(gòu)阻尼對(duì)背景橋梁沈陽(yáng)渾河

3、長(zhǎng)青大橋車(chē)橋耦合振動(dòng)性能的影響。
　　應(yīng)用建立的局部實(shí)體模型和整體橋道系梁格模型,深入分析了橫梁寬度、橫梁高度、橋面板厚度和吊桿橫截面積四個(gè)主要因素對(duì)懸吊式橋道系的靜動(dòng)力性能的影響。結(jié)合之前各分析的結(jié)果,綜合闡述了懸吊式橋道系的破壞機(jī)理。
　　根據(jù)懸吊式橋道系的破壞機(jī)理,為該類(lèi)型橋道系的設(shè)計(jì)提出了一些建議;針對(duì)舊橋橋道系的破壞病害,提出了加固改造方案并分析評(píng)價(jià)了各加固方法的適用性和合理性;詳細(xì)分析計(jì)算了加設(shè)縱梁方法,說(shuō)明該方