車載自組網(wǎng)數(shù)據(jù)分發(fā)研究.pdf

1、車載自組網(wǎng)具有大規(guī)模、動態(tài)多變拓撲、網(wǎng)絡環(huán)境干擾大、移動受限等特點，這些對網(wǎng)絡的應用提出了很大挑戰(zhàn)，因此研究車載自組網(wǎng)具有重要的意義。本文研究車載自組網(wǎng)中數(shù)據(jù)分發(fā)，針對基礎設施處因大量節(jié)點請求信息服務和車輛高速運動，造成節(jié)點信息請求得不到服務，或因離開基礎設施造成信息接收不完整的問題，結合當前研究進展，提出基于網(wǎng)絡編碼的數(shù)據(jù)分發(fā)算法。此外，為解決數(shù)據(jù)分發(fā)中因復雜道路拓撲引發(fā)廣播可靠性低的問題，提出了一種高效的廣播算法。
　　 首

2、先，結合WAVE(Wireless Access for Vehicular Environment)在車載自組網(wǎng)中應用，從數(shù)學角度分析了路邊單元RSU(Roadside Unit)的服務能力參數(shù)，并進行了仿真實驗，驗證了在車載環(huán)境中由于大量車輛請求服務、車輛高速移動、信道頻繁切換等因素，使得車輛在RSU服務區(qū)域服務質量得不到保證。
　　 其次，為解決上述問題，提出了基于網(wǎng)絡編碼的數(shù)據(jù)分發(fā)算法。結合車載自組網(wǎng)中節(jié)點集群運動特點，

3、由多個節(jié)點選舉出代理節(jié)點，代理節(jié)點攜帶多個節(jié)點的服務請求。在RSU服務區(qū)域，代理節(jié)點代理群組內(nèi)節(jié)點請求服務，其余節(jié)點抑制服務請求。針對信息接收不完整，應用V2V(Vehicle to Vehicle)進行轉發(fā)，由角色節(jié)點提供信息服務，節(jié)點間相互交換信息表，角色節(jié)點維護多個節(jié)點的請求信息，形成角色節(jié)點到多個節(jié)點的多播；基于最大距離可分碼和節(jié)點的轉發(fā)節(jié)點集求得最小有限域，從最小有限域選取非零元素建立編碼系數(shù)矩陣，進行編碼發(fā)送。仿真結果表明，

4、算法在接收率、丟包率等方面具有良好的性能。
　　 最后，為解決信息分發(fā)中因復雜道路拓撲引發(fā)廣播可靠性低問題，提出一種可靠的廣播算法。基于距離機制選擇中繼節(jié)點，實現(xiàn)多跳廣播，并在不同節(jié)點密度情況采取不同選擇策略。結合節(jié)點的位置信息與移動方向將節(jié)點分為前向與后向前向和后向兩類，在十字路口處，將節(jié)點進一步分類，前向節(jié)點與后向節(jié)點均被分為兩類，保證消息在同類節(jié)點得到傳輸。針對通信空洞問題，采用攜帶轉發(fā)策略解決，節(jié)點主動探測通信空洞的發(fā)生