車載自組網(wǎng)可靠單播路由協(xié)議研究.pdf

1、車載自組織網(wǎng)絡(luò)(VANETs)可以看作是一種特殊形式的移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)(MANETs)，其主要目標(biāo)是利用汽車節(jié)點(diǎn)構(gòu)建一個(gè)自組織的、部署方便、費(fèi)用低廉、架構(gòu)開放的車輛間通信網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)事故預(yù)警、輔助駕駛、道路交通信息查詢和Internet接入服務(wù)等應(yīng)用。與傳統(tǒng)的移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)相比，車載自組織網(wǎng)絡(luò)具有節(jié)點(diǎn)移動(dòng)快速、拓?fù)渥兓l繁、移動(dòng)軌跡可預(yù)測(cè)、資源限制低、對(duì)端對(duì)端的傳輸時(shí)延要求更高等特點(diǎn)。這給車載自組織網(wǎng)絡(luò)中的路由協(xié)議的設(shè)計(jì)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

2、
　　 本文研究了現(xiàn)有的主要車載自組織網(wǎng)絡(luò)單播路由協(xié)議，闡述了其核心思想并對(duì)基于地理位置的單播路由協(xié)議進(jìn)行了比較。針對(duì)車載自組織網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，提出了一種適用于城市環(huán)境的基于移動(dòng)預(yù)測(cè)的可靠單播路由協(xié)議，同時(shí)考慮到獲取位置信息一般存在一定的定位誤差，研究了定位誤差對(duì)基于地理位置的路由算法的影響。
　　 本文主要研究?jī)?nèi)容和工作成果如下：
　　 首先，提出了一種適用于城市環(huán)境的基于移動(dòng)預(yù)測(cè)的可靠單播路由協(xié)議。目前提出的一些

3、適用于城市環(huán)境的路由算法往往借助電子地圖和目的節(jié)點(diǎn)的位置信息，使用最短路徑算法得出一條最優(yōu)路徑，但沒有考慮到網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)連通性，并且在分組轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)，不能保證數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)的可靠性。針對(duì)這個(gè)情況，本文提出了一種適用于城市環(huán)境的基于移動(dòng)預(yù)測(cè)的可靠單播路由協(xié)議。新算法首先根據(jù)車輛的位置和速度矢量信息來預(yù)測(cè)整條路徑的維持時(shí)間以及時(shí)更新路徑信息，同時(shí)采用跨層處理的機(jī)制，即將MAC層的鏈路信息作為下一跳轉(zhuǎn)發(fā)的鄰居節(jié)點(diǎn)信息，這樣既實(shí)時(shí)考慮到了源節(jié)點(diǎn)到目的節(jié)點(diǎn)

4、之間的網(wǎng)絡(luò)連通性，同時(shí)保證了不會(huì)由于存儲(chǔ)了過時(shí)的鄰居節(jié)點(diǎn)信息而造成轉(zhuǎn)發(fā)的中斷，從而提高了數(shù)據(jù)分組的投遞成功率。仿真結(jié)果表明，新算法能較好地適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓浅？斓能囕d網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。
　　 其次，研究了定位誤差對(duì)基于地理位置的路由算法的影響。本文先從理論的角度，對(duì)路由算法可能受到定位誤差的影響進(jìn)行了分析，接著從引入現(xiàn)實(shí)因素和不同定位誤差兩個(gè)角度對(duì)路由算法進(jìn)行了仿真。仿真結(jié)果表明，定位誤差會(huì)帶來很大的數(shù)據(jù)開銷，而對(duì)數(shù)據(jù)分組的投遞率影響不