移動自組網(wǎng)路由協(xié)議研究.pdf

1、在移動自組網(wǎng)中，每一節(jié)點同時充當(dāng)路由器的角色，負責(zé)為其它節(jié)點前傳數(shù)據(jù)報文。所有的節(jié)點以協(xié)作的方式工作，完成指定的任務(wù)。這種網(wǎng)絡(luò)體系代表了網(wǎng)絡(luò)計算發(fā)展的方向，也正廣泛地應(yīng)用在軍事、交通、教育等諸多領(lǐng)域。 但是，開放的網(wǎng)絡(luò)體系、共享的無線媒質(zhì)、受限的資源以及動態(tài)的網(wǎng)絡(luò)拓撲等新特性的引入，使得傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議不再適用于移動自組網(wǎng)路由問題。本文圍繞移動自組網(wǎng)路由協(xié)議這一中心問題，試圖從智能路由、空間信息路由、非合作路由和安全路由等幾個

2、角度闡述該問題的解決思路及實現(xiàn)過程，取得了一些有意義的結(jié)果。 首先，本文介紹了移動自組網(wǎng)路由協(xié)議的評價尺度，定義了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境參數(shù)，對現(xiàn)有的移動自組網(wǎng)路由協(xié)議作了分類和總結(jié)，并在此基礎(chǔ)上詳細剖析了三種有代表性的移動自組網(wǎng)路由協(xié)議：DSR、Terminode Routing和GPSR，比較了它們的性能指標。 其次，結(jié)合移動主體技術(shù)，本文從規(guī)劃的角度重新定義了移動自組網(wǎng)路由問題，建立了描述實體的移動主體模型，并在基于群智能的移動

3、自組網(wǎng)路由算法上做了一些具體的嘗試，改進了AntNet算法。 針對汽車自組網(wǎng)這一應(yīng)用場景，本文分析了汽車自組網(wǎng)的特點及其對路由協(xié)議的影響，引入了空間模型，介紹了空間模型的建立及存儲過程，提出了分別針對規(guī)避網(wǎng)絡(luò)中存在的固定的或者暫時的拓撲洞的兩種基于空間信息的路由協(xié)議。仿真實驗結(jié)果表明新的路由協(xié)議可以有效地改善拓撲洞存在時的路由性能。 在考慮節(jié)點由于受到能量、帶寬等資源的限制從而表現(xiàn)出的“利己性”時，非合作博弈模型被用以描

4、述移動節(jié)點的行為。在證明了非合作博弈模型的Nash均衡點與移動自組網(wǎng)有效路由之間的對應(yīng)關(guān)系后，討論了激勵合作的條件，采用了基于有限理性的演化博弈方法求解模型的滿意解，實現(xiàn)了非合作路由協(xié)議框架。 移動自組網(wǎng)的特性決定了它在安全問題上的困境。本文簡要介紹了移動自組網(wǎng)面臨的安全風(fēng)險以及現(xiàn)有的安全措施的研究進展，提出并分析了對實體的層化體系的混合保護策略，以及提出了路由層協(xié)作安全策略并結(jié)合SAR協(xié)議實現(xiàn)了安全路由框架。 最后，對