PC板式加勁梁懸索橋施工控制研究.pdf

1、PC板式加勁梁懸索橋因其可以利用山區(qū)的石料資源，大大節(jié)省了工程造價，這是近年來它在貴州二級公路上時有出現(xiàn)的一個重要原因。基于此，本文以在建中的貴州烏江大橋為研究背景，對其施工控制若干問題進行了研究，并將成果應用于實踐，確保了該工程的順利進行。本文主要的研究內容和成果如下:
　　1)參考解析法進行懸索橋線形計算的流程，編制了主纜系統(tǒng)施工監(jiān)控FORTRAN計算程序，利用其對烏江大橋進行的主纜線形計算，并將相關計算結果與懸索橋施工過程結

2、構分析系統(tǒng)SBCC的計算結果相比較，驗證了程序的正確性。
　　2)針對PC板式加勁梁懸索橋錨跨的特殊性，分析了成橋狀態(tài)錨跨索股索力的兩種分布模式，并在施工控制計算上進行了研究，根據(jù)索股無應力長度不變的原則，建立了成纜狀態(tài)下的錨跨索股張力計算程序，將得到的計算結果與實測結果進行了對比分析，提出了此類橋型錨跨索股的控制方法。
　　3)闡述了懸索橋在成橋狀態(tài)下受到豎向荷載、橫向荷載作用下的基本計算理論。全面系統(tǒng)地總結了懸索橋的三種

3、主纜線形計算理論，論證了運用拋物線理論進行PC板式加勁梁懸索橋的前期線形計算的可行性。
　　4)在彈性懸鏈線理論的基礎上，得到了基準索股的內力及幾何線形之間的關系，并利用牛頓-拉斐遜算法對此方程組進行求解，實現(xiàn)了考慮索鞍位置情況下的索股調整量精確計算，以此進行基準索股的調整保障了空纜線形的準確性。
　　5)最后運用大型有限元分析軟件MIDAS對烏江大橋的加勁梁吊裝施工過程進行了仿真分析，研究了此階段中主纜線形和索塔塔頂位置的