鋼-混凝土疊合梁加勁梁懸索橋力學(xué)特性分析.pdf

1、鋼—混凝土疊合梁是在鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型梁，現(xiàn)在它已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到大跨度連續(xù)橋梁中。瀾滄江大橋是國內(nèi)首座以疊合梁為加勁梁的大跨度懸索橋，論文以此橋?yàn)檠芯繉ο?，研究懸索橋鋼—混凝土疊合梁加勁梁的力學(xué)特性。 論文首先簡要評述了國內(nèi)鋼—混凝土疊合梁結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀，然后介紹了大跨度懸索橋的非線性力學(xué)特性、靜力計(jì)算理論和疊合梁的一般計(jì)算原理。 論文以通用的大型有限元計(jì)算程序ANSYS、橋梁結(jié)構(gòu)非線性系統(tǒng)BNL

2、AS為分析工具，建立瀾滄江大橋的空間結(jié)構(gòu)計(jì)算模型，模擬其加勁梁在各種實(shí)際工況下的結(jié)構(gòu)效應(yīng)。 通過采用簡化了的彈塑性假設(shè)、Von.Mises屈服準(zhǔn)則和相關(guān)的流動準(zhǔn)則，并考慮塑性發(fā)展，選取以下三種工況：(1)恒載+布置使加勁梁產(chǎn)生最大正彎矩的最不利汽車活載、(2)恒載+布置使加勁梁產(chǎn)生最大負(fù)彎矩的最不利汽車活載、(3)恒載+主跨滿布人群荷載，詳細(xì)分析了疊合加勁梁中混凝土橋面板和鋼主梁在共同工作時的受力狀態(tài)；縱向應(yīng)力沿橋跨方向的分布狀