基于在站等待時間最小化的區(qū)域調機集中使用優(yōu)化研究.pdf

1、鐵路作為主要交通運輸企業(yè)，面對來自公路、航空等其他運輸方式的競爭壓力，需要不斷提升和加強自身組織管理水平，加速機車、車輛等設備周轉，提高旅客到達及貨物送到準點率。調車機車作為鐵路運輸系統(tǒng)中主要的移動設備，承擔著鐵路運輸組織過程中摘掛列車甩掛、到達車列解體與編組以及專用線取送車等幾乎全部調車作業(yè)。所以，調車機車科學合理運用對提高鐵路運輸效率有著至關重要的作用。然而，由于調機運用過程中存在的問題，導致列車旅行時間延長，使得鐵路運輸經(jīng)濟效益降

2、低的情況仍然存在，因此有必要對調機運用組織方式進行一定的研究，以期提出改進優(yōu)化建議。
　　 論文以“區(qū)域調機集中使用優(yōu)化”為研究對象，詳細嚴謹?shù)胤治鰠^(qū)域調機集中使用過程中的技術問題。
　　 首先討論區(qū)域調車作業(yè)的基本概念以及作業(yè)性質，進而提出包含區(qū)域調車指揮有效性、區(qū)域調機配置復雜性等五種區(qū)域調機運用的影響因素;然后分析區(qū)域調機集中使用的核心問題——相關任務并行作業(yè)組織。通過設定參數(shù)表示相關任務作業(yè)關系，借助數(shù)學演算得到