淺析中國一汽技術(shù)中心解散原因

1、淺析中國一汽技術(shù)中心解散原因淺析中國一汽技術(shù)中心解散原因F426.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A1中國一汽技術(shù)中心解散2017年9月，各大媒體爭相報道“令人唏噓，中國一汽技術(shù)中心宣布解散，曾是汽車人夢寐以求的地方”、“中國一汽技術(shù)中心500億研發(fā)費(fèi)用連帶T發(fā)動機(jī)都沒研發(fā)出來，終于解散了”、“大快人心，花費(fèi)500億研發(fā)不出好車，一汽直接解散技術(shù)中心！”等等。一汽在2012年啟動的新能源汽車項(xiàng)目，計(jì)劃投資43.48億元在吉林省長春市建設(shè)新能源工廠，原本預(yù)

2、計(jì)2014年7月建成投產(chǎn)，但直到2017年都沒有完成。2017年4月，這項(xiàng)共耗時5年的工程宣告終止。不僅如此，三年研發(fā)投入了105億元的紅旗H7，在2016年僅售出4800臺，2017年上半年售出1900多臺。中國第一汽車集團(tuán)公司前身為第一汽車制造廠，由毛澤東同志親筆題寫廠名，中國一汽技術(shù)中心于1950年誕生，為中國第一汽車集團(tuán)的全資子公司，一直負(fù)責(zé)中國一汽商用車（重、中、輕、微）產(chǎn)品、乘用車（轎、微、客）產(chǎn)品及相關(guān)總成、零部件的自主研

3、發(fā)，為中國汽車行業(yè)規(guī)模最大的汽車產(chǎn)品研究、開發(fā)和試驗(yàn)檢測基地。自改革開放以后，先后與德國大眾、奧迪、日本豐田等跨國汽車公司建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。但在汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，沒有一項(xiàng)技術(shù)是來自這個有著67年歷史的汽車“黃埔軍?！?。每一個中國人都希望中華民族的汽車工業(yè)能稱霸全球，可至今未實(shí)現(xiàn)，中國市場仍然是國外品牌汽車的天下，國有企業(yè)一汽集團(tuán)已被后來居上的韓國的報道，映射出這些科技領(lǐng)先企業(yè)蒸蒸日上的工作氣息，日日創(chuàng)新的步伐，員工高漲的積極工作熱情

4、，也反映出企業(yè)付出的高薪工資是與員工和時間賽跑的高效工作、與企業(yè)發(fā)展獲得的效益、誕生的領(lǐng)先技術(shù)正相關(guān)。一汽失敗的原因的激勵政策不健全，沒有激發(fā)技術(shù)人員研發(fā)出領(lǐng)先技術(shù)的動力和決心。好多國有企業(yè)也實(shí)行績效工資，但大多數(shù)流于形式，績效考核ABCD四個等級大家輪流轉(zhuǎn)，很少真正考核員工的工作量、工作完成情況等績效指標(biāo)是否與企業(yè)的效益直接掛鉤。也很少考核員工的工作量是否飽滿，經(jīng)常聽國企員工發(fā)牢騷，“累的累死，閑的閑死，干多干少掙的一樣多”等等?，F(xiàn)今

5、有好多國有企業(yè)，不重用高、精、尖人才，不僅正式員工的工作量不飽和，還聘用了好多社會用工，造成閑散人員多、知識型人才浪費(fèi)。所以有些國有企業(yè)員工能干的簡單工作也會互相推諉，“國企有錢就外請人吧”，所以衍生出好多為國有企業(yè)服務(wù)的民營企業(yè)、勞務(wù)派遣公司，好多國有企業(yè)離了他們根本開展不了實(shí)質(zhì)性的工作。國家已認(rèn)識到國有企業(yè)管理目前存在的好多問題，相當(dāng)數(shù)量國有企業(yè)內(nèi)部長期存在的體制機(jī)制問題日益凸顯，整體效益增速明顯下滑，難以應(yīng)對日益激烈的國際國內(nèi)競爭