大跨多塔斜拉橋施工與控制關鍵問題的研究.pdf

1、從世界上第一座現(xiàn)代斜拉橋于1955年的瑞典建造成功之后,斜拉橋就以其獨特的優(yōu)勢在眾多的橋型之中迅速崛起,當經(jīng)濟和科技的飛速發(fā)展讓世界變成了地球村的同時,斜拉橋便開始用來跨越峽谷、江河甚至是大海,于是多塔斜拉橋應運而生。
　　多塔斜拉橋的建造面臨的是比一般斜拉橋更加困難的問題,從設計到施工,從監(jiān)控到維護,人們在不斷的探索,因為與一般斜拉橋相比之下,多塔斜拉橋施工的標高確定、線性控制、施工方法、合攏方案、索力優(yōu)化等都是非常棘手的問題,

2、本文就以宜昌夷陵長江大橋為例對多塔斜拉橋的施工和控制進行探索和分析。
　　從施工的角度,研究斜拉橋懸臂施工的方法和在施工過程中出現(xiàn)的問題及解決方案,結(jié)合夷陵長江大橋的實際情況對掛籃系統(tǒng)進行施工設計和結(jié)構(gòu)的安全計算,通過手算和有限元建模進行對比分析,說明各個方法的具有的優(yōu)點,探尋快捷、有效、準確的計算方法和合理的施工方案。
　　從監(jiān)測與控制的角度,首先介紹斜拉橋施工控制理論、方法,結(jié)合夷陵長江大橋工程資料建立斜拉橋的有限元模型

3、,以多目標函數(shù)來控制大橋的主梁撓度、橋塔偏移和主梁內(nèi)力,從而確定大橋的合理成橋狀態(tài)。然后再以實際施工過程為參考,給有限元模型的基礎上添加不同的施工階段,考慮到施工過程中掛籃荷載的移動、墩塔的臨時固結(jié)和體系轉(zhuǎn)換、合攏段的完成、壓重等因素的影響,用未閉合配合力影響矩陣的方法對全橋施工階段進行正裝計算,到各施工階段的斜拉索初拉力和最終成橋內(nèi)力,以及各施工階段的索塔和主梁的應力,對施工階段進行分析并對索力進行優(yōu)化。
　　從多塔斜拉橋精度控