盾構(gòu)區(qū)間下穿高鐵路基的沉降控制技術(shù)設(shè)計.pdf

1、隨著城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，盾構(gòu)下穿鐵路的案例越來越多。盾構(gòu)下穿高鐵路基施工過程中，會引起地表沉降或隆起，對鐵路的安全運營造成影響。本文以天津某地鐵區(qū)間盾構(gòu)下穿高鐵路基為工程背景，通過對下穿段管片的設(shè)計、下穿段專項設(shè)計保護、以及通過有限元模擬來預(yù)測盾構(gòu)下穿施工過程中的路基變形，對下穿問題進行較為系統(tǒng)的研究，從而確保盾構(gòu)下穿高鐵施工過程的安全性，為類似工程提供參考。本文主要開展了以下研究工作:
　　首先，在考慮列車荷載的前提下，對下

2、穿段的管片進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計。應(yīng)用不同方法對管片內(nèi)力進行計算對比，根據(jù)計算結(jié)果對管片進行了配筋，從提高結(jié)構(gòu)自身安全性著手，確保盾構(gòu)安全穿越，并且消除后期的安全隱患。
　　其次，從盾構(gòu)機的選型、盾構(gòu)施工所采取的具體措施、監(jiān)控量測、二次深孔注漿、以及對高鐵路基采取預(yù)加固措施等方面對盾構(gòu)下穿高鐵路基施工進行了系統(tǒng)的專項設(shè)計。同時，對盾構(gòu)掘進速度、同步注漿壓力、注漿量以及注漿速度等重要參數(shù)進行了研究，為施工提供直接的參考依據(jù)。
　　最后