盾構(gòu)施工下穿既有鐵路引起的地表沉降分析及數(shù)值模擬.pdf

1、隨著城市現(xiàn)代化水平的不斷提高，地下軌道交通呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，盾構(gòu)法作為目前國內(nèi)城市地鐵隧道建設(shè)的一種重要施工方法，同其它施工方法一樣，由施工引起的地表沉降及其對周邊環(huán)境的影響已成為盾構(gòu)法施工的一個重要問題。
　　本文以天津地鐵三號線鐵東路站～北站盾構(gòu)區(qū)間隧道為背景，對盾構(gòu)施工穿越既有鐵路引起的地表沉降、深層土體位移以及和應(yīng)力分布規(guī)律進(jìn)行了研究。根據(jù)盾構(gòu)工法施工特點(diǎn)，制定了合理的監(jiān)測方案，并針對施工現(xiàn)場地表沉降、深層土體位移等項(xiàng)目

2、進(jìn)行了現(xiàn)場實(shí)測，得到了有效的實(shí)測數(shù)據(jù)；在此基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)及各項(xiàng)施工參數(shù)設(shè)置，采用 ANSYS有限元分析軟件對隧道下穿既有鐵路的施工過程進(jìn)行了動態(tài)仿真模擬。
　　通過數(shù)值模擬與實(shí)測數(shù)據(jù)的對比分析，結(jié)果表明：沿隧道軸線方向測點(diǎn)受施工影響地表沉降變化最大，在盾構(gòu)機(jī)通過至脫離測點(diǎn)階段，地表沉降達(dá)最大值，水平方向測點(diǎn)地表沉降隨著與隧道軸線距離的增大而減小，對于雙線隧道施工，后建隧道對先建隧道的土體擾動影響較大；盾構(gòu)掘進(jìn)對深層巖土體