鐵路站場高填方路基沉降分析與控制.pdf

1、近年來，為了滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的不斷需求，我國鐵路的發(fā)展步伐正在從東部地區(qū)向中東部與西部地區(qū)協(xié)同發(fā)展邁進。在鐵路建設(shè)過程中，如何做好高填方路基區(qū)段的沉降控制是大家十分關(guān)注的問題。由于高填方路基后期的沉降難以控制且沉降量較大，因而有效減少高填方路基的工后沉降，消除沉降對鐵路營運的危害是鐵路建設(shè)中的一個重要課題。
　　本文基于貴州某鐵路貨運專用站場設(shè)計和施工中出現(xiàn)的高填方路基工程，針對其自身特點，展開高填方路基的沉降分析與控制研究。

2、r>　　論文主要工作:
　　1.從巖土材料的粘塑性特征、路基填料的壓實特性和地基土附加應力的變化規(guī)律等方面分析高填方路基的受力和變形特征;
　　2.采用FLAC3D有限差分軟件，分析路基高邊坡的穩(wěn)定性;
　　3.根據(jù)各土層土工試驗數(shù)據(jù)及現(xiàn)場實測土體的應力應變曲線，建立適用于非線性有限元分析的高填方路基粘塑性本構(gòu)模型。通過數(shù)值分析，獲得該高填路基隨時間變化的應力、應變及變形特性，并分析路基施工期、靜置期對路基工后沉降和差