高填方路基沉降變形特性及預(yù)測方法研究.pdf

1、武漢天河機場第二公路通道地處武漢市西北部江漢平原，它是連接武漢市區(qū)與天河機場的快速通道和西北部的重要出口通道，在整個區(qū)域公路網(wǎng)中占據(jù)較為重要的地位。為了實現(xiàn)道路安全、順暢、便捷服務(wù)目的，本文以武漢市天河機場第二公路通道S6標段高填方路基為研究對象，在分析、總結(jié)國內(nèi)外研究成果及相關(guān)資料基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)場調(diào)查、原位試驗、室內(nèi)試驗、理論分析及數(shù)值模擬綜合手段，開展高填方路基沉降變形發(fā)展規(guī)律及控制技術(shù)研究。
　　(1)采用雙曲線法、指數(shù)曲線

2、法、皮爾曲線法處理武漢天河機場第二公路通道S6標段的典型斷面實測沉降數(shù)據(jù)并對其不同時間段沉降進行預(yù)測。通過與現(xiàn)場監(jiān)測對比分析，采用總體最小均方差法和相對殘差對各種預(yù)測方法適用性進行比較分析，找出不同沉降預(yù)測模型對時間段敏感程度，總結(jié)各種方法的優(yōu)缺點和適用范圍。
　　(2)利用灰色理論建立灰色預(yù)估GM(1,1)模型對軟基的施工期、靜載期、工后期沉降進行預(yù)測，同時考慮到實際工程中由于各種原因，沉降觀測資料一般都是不等時間間隔數(shù)據(jù)序列的

3、特點，提出采用優(yōu)化的不等時距GM(1,1)模型預(yù)測路基的沉降。同時將灰色預(yù)測法與曲線擬合法所得出的軟基的沉降量進行對比分析，尋找武漢市天河機場第二公路通道S6標段的高填方軟土路基工程最適宜預(yù)測方法。
　　(3)根據(jù)武漢天河機場第二公路通道的工程勘察資料，選擇典型高填方路基觀測斷面，運用FLAC3D研究其在不同填方高度、不同填土、不同壓實度下沉降動態(tài)施工過程進行數(shù)值模擬仿真分析，得到高填方路基在各個不同施工階段的位移狀態(tài)、受力狀況、