高填方路基變剛度處理技術(shù)及設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、我國的高速公路、鐵路建設(shè)近年來突飛猛進(jìn)，建設(shè)投資不斷地增加，規(guī)模不斷地?cái)U(kuò)大，隨著我國高速公路逐步向中西部地區(qū)的延伸，出現(xiàn)了越來越多的高填方路基。與一般的較低路基相比，高填方路基填筑高度大、填筑面積和土石方工程量大、自重大。要求路堤本身具有足夠的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并控制總沉降量和沉降速率，如果不能滿足使用要求，將嚴(yán)重影響交通安全及運(yùn)輸速度。
　　 對(duì)于軟土地區(qū)的高填方路基，在填筑過程中會(huì)產(chǎn)生較大的超孔隙水壓力，由于軟土的滲透系數(shù)較

2、小，造成超孔隙水壓力消散速度較慢，土體的有效應(yīng)力增長(zhǎng)緩慢，影響路基變形的穩(wěn)定性。高填方路基變剛度處理技術(shù)中的無砂混凝土小樁后處理階段，有排水固結(jié)以及膠結(jié)和豎向增強(qiáng)置換多重作用，適用于處理飽和軟土、粉質(zhì)粘土、粘性土、素填土、雜填土的公路路基。
　　 本文通過總結(jié)現(xiàn)有的高填方路基處理方法及其計(jì)算理論，就高填方路基變剛度處理技術(shù)展開研究：
　　 研究了高填方路基變剛度處理技術(shù)的工作機(jī)理，認(rèn)為無砂混凝土小樁后處理階段可以有效地消

3、散路堤填筑過程中產(chǎn)生的超孔隙水壓力。使用有限元程序進(jìn)行了高填方路基變剛度處理機(jī)理的數(shù)值模擬，研究了在路基填土過程中路基底部的孔隙水壓力變化規(guī)律，以及處理過程中的路堤沉降和變形。進(jìn)行了高填方路基變剛度技術(shù)工作性能的數(shù)值模擬，對(duì)高填方路基變剛度處理不同工況進(jìn)行了計(jì)算，重點(diǎn)分析了關(guān)鍵工況的路基沉降、位移規(guī)律，以及粉噴樁和無砂混凝土小樁的應(yīng)力分布規(guī)律。
　　 對(duì)高填方路基變剛度處理技術(shù)的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，分析了變剛度高填方路基處理適

4、用的土體，對(duì)比了進(jìn)行不同處理方式情況下的高填方路基沉降變形特點(diǎn)，重點(diǎn)分析了不同樁長(zhǎng)、樁體模量、樁間距情況下的路基處理效果，就路堤位移、樁體應(yīng)力、超孔隙水壓力等方面進(jìn)行了研究。
　　 在現(xiàn)有復(fù)合地基研究的基礎(chǔ)上，探討了高填方路基變剛度處理技術(shù)的設(shè)計(jì)，并討論了其關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)的計(jì)算方法。
　　 結(jié)合工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，分析了變剛度處理技術(shù)對(duì)高填方路基的處理效果，為變剛度處理機(jī)理的研究提供了一定的數(shù)據(jù)支持。
　　 根據(jù)目前的研