盾構(gòu)下穿京廣線鄭州站的地表沉降預(yù)計(jì)及控制技術(shù)研究.pdf

1、盾構(gòu)法是修建地鐵隧道的一種方法,與明挖法與暗挖法相比,盾構(gòu)法施工具有施工速度快,對(duì)地面影響小等優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用盾構(gòu)法修建地鐵隧道時(shí),如何預(yù)測(cè)與控制地表的沉降,是盾構(gòu)法施工中的一個(gè)重要問題。本文結(jié)合鄭州地鐵盾構(gòu)穿越鄭州火車站工程項(xiàng)目,利用有限元分析軟件ANSYS對(duì)盾構(gòu)隧道開挖進(jìn)行了數(shù)值模擬,運(yùn)用隨機(jī)介質(zhì)理論計(jì)算地表沉降值,概括了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算值相對(duì)比,驗(yàn)證了地層縱向沉降和橫向沉降以及水平位移的規(guī)律。論文的主要工作和成果如下:

2、
　　 1.基于鄭州地鐵盾構(gòu)下穿火車站的特殊工況,確定了監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容、方法及地表沉降監(jiān)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)值和警戒值。
　　 2.運(yùn)用有限元數(shù)值模擬和隨機(jī)介質(zhì)理論,預(yù)計(jì)了盾構(gòu)穿越火車站引起的地表沉降值,并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較,兩者有較好的吻合,有效的指導(dǎo)了盾構(gòu)施工,確保了盾構(gòu)施工安全。
　　 3.提出了盾構(gòu)下穿鄭州火車站的施工控制方法,包括對(duì)盾構(gòu)機(jī)的選型,刀盤的優(yōu)化,盾構(gòu)掘進(jìn)過程中對(duì)掘進(jìn)方向的控制,渣土的改良和同步注漿過程