考慮溫度場(chǎng)的瀝青路面車(chē)轍變化特征分析研究.pdf

1、目前，我國(guó)道路特別是高速公路，廣泛采用瀝青路面，但是隨著通車(chē)?yán)锍田w速增長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)技術(shù)提升，交通量、車(chē)輛荷載不斷增加，持續(xù)高溫時(shí)間增長(zhǎng)，很多新建道路在短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了嚴(yán)重的車(chē)轍破壞。本文對(duì)瀝青路面溫度場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上，從溫度、荷載、瀝青層層厚的角度對(duì)車(chē)轍的變化特征進(jìn)行了研究，針對(duì)規(guī)范中高溫性能指標(biāo)的不足之處，提出不同層位的高溫性能動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)建議值。
　　基于路面溫度場(chǎng)的理論分析，建立了路面結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)的計(jì)算模型，對(duì)新鄭高速公路高溫季

2、節(jié)代表日和月氣象條件下的路面結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)進(jìn)行了模擬計(jì)算和結(jié)果分析，并分析了熱物理參數(shù)對(duì)溫度場(chǎng)的影響規(guī)律。
　　根據(jù)新鄭高速交通狀況的調(diào)查，確定所研究的軸載范圍，分析了不同軸載下路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的力學(xué)響應(yīng)，分析了車(chē)轍隨加載次數(shù)的變化規(guī)律，然后在數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上提出一個(gè)基于車(chē)轍等效的軸載換算公式，并對(duì)新鄭高速的車(chē)轍進(jìn)行預(yù)估。
　　通過(guò)對(duì)車(chē)速的調(diào)查匯總確定了車(chē)速研究范圍，分析了車(chē)速對(duì)車(chē)轍的影響，結(jié)果表明:隨著行車(chē)速度的增大，路面車(chē)轍量逐

3、漸減小，且車(chē)轍量與行車(chē)速度并非呈線性關(guān)系。在荷載作用下，車(chē)輛行駛的車(chē)速越大，荷載作用路面的時(shí)間越短，產(chǎn)生的車(chē)轍破壞就越小，反之產(chǎn)生的車(chē)轍破壞就越大。
　　基于溫度的角度分析了車(chē)轍的變化規(guī)律，得到瀝青路面高溫代表日以及高溫月份的車(chē)轍分布規(guī)律，并且分析了路表的變形規(guī)律。
　　從路面結(jié)構(gòu)瀝青層厚度的角度出發(fā)，利用回歸擬合出車(chē)轍隨瀝青層厚度的變化規(guī)律，結(jié)果表明:當(dāng)瀝青層厚度增加時(shí)，路面產(chǎn)生的車(chē)轍深度不斷增大，但車(chē)轍發(fā)展速度不斷減小;