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1、目前,我國(guó)道路特別是高速公路,廣泛采用瀝青路面,但是隨著通車(chē)?yán)锍田w速增長(zhǎng),汽車(chē)工業(yè)技術(shù)提升,交通量、車(chē)輛荷載不斷增加,持續(xù)高溫時(shí)間增長(zhǎng),很多新建道路在短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了嚴(yán)重的車(chē)轍破壞。本文對(duì)瀝青路面溫度場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上,從溫度、荷載、瀝青層層厚的角度對(duì)車(chē)轍的變化特征進(jìn)行了研究,針對(duì)規(guī)范中高溫性能指標(biāo)的不足之處,提出不同層位的高溫性能動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)建議值。
基于路面溫度場(chǎng)的理論分析,建立了路面結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)的計(jì)算模型,對(duì)新鄭高速公路高溫季
2、節(jié)代表日和月氣象條件下的路面結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)進(jìn)行了模擬計(jì)算和結(jié)果分析,并分析了熱物理參數(shù)對(duì)溫度場(chǎng)的影響規(guī)律。
根據(jù)新鄭高速交通狀況的調(diào)查,確定所研究的軸載范圍,分析了不同軸載下路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的力學(xué)響應(yīng),分析了車(chē)轍隨加載次數(shù)的變化規(guī)律,然后在數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上提出一個(gè)基于車(chē)轍等效的軸載換算公式,并對(duì)新鄭高速的車(chē)轍進(jìn)行預(yù)估。
通過(guò)對(duì)車(chē)速的調(diào)查匯總確定了車(chē)速研究范圍,分析了車(chē)速對(duì)車(chē)轍的影響,結(jié)果表明:隨著行車(chē)速度的增大,路面車(chē)轍量逐
3、漸減小,且車(chē)轍量與行車(chē)速度并非呈線性關(guān)系。在荷載作用下,車(chē)輛行駛的車(chē)速越大,荷載作用路面的時(shí)間越短,產(chǎn)生的車(chē)轍破壞就越小,反之產(chǎn)生的車(chē)轍破壞就越大。
基于溫度的角度分析了車(chē)轍的變化規(guī)律,得到瀝青路面高溫代表日以及高溫月份的車(chē)轍分布規(guī)律,并且分析了路表的變形規(guī)律。
從路面結(jié)構(gòu)瀝青層厚度的角度出發(fā),利用回歸擬合出車(chē)轍隨瀝青層厚度的變化規(guī)律,結(jié)果表明:當(dāng)瀝青層厚度增加時(shí),路面產(chǎn)生的車(chē)轍深度不斷增大,但車(chē)轍發(fā)展速度不斷減小;
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